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當品味完一本著作后，想必你有不少可以分享的東西，這時候，最關鍵的讀后感怎么能落下！可是讀后感怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的讀《把鐵路修到拉薩去》有感，歡迎大家分享。
讀《把鐵路修到拉薩去》有感1
今天，我們學了一篇課文，它的名字叫做《把鐵路修到拉薩去》。青藏鐵路又稱天路，現在，就讓我給大家好好講講我的感受吧！
這篇課文主要講了：筑路工人們為了讓青藏高原的人民交通變得更加便利，就打造了世界第一高的青藏鐵路，在打造的過程中有許多艱辛的故事。在課文中，“把鐵路修到拉薩去”這句話出現了很多次，它不僅體現了所有筑路工人的.夢想，還體現了全青藏高原人民的夢想。
在文章中我最喜歡的一段，就是第八段。因為它充分提現了筑路在修路時，遇到的種種困難，比如：復雜的凍土，惡劣的天氣和極度缺氧，這些都是對筑路工人生命的威脅，可是我們的工人排除萬難，最終修好了鐵路。
學完了這篇課文，我懂得了：我們在學習中要以批評為動力，要越戰越勇，而且要堅持不懈，要把事情做的完美。在文章中當我們遇到風火山這個困難時，西方媒體預言到：“要打通風火山和完成鐵路是根本不可能的。”但是，我們筑路工人在一次次的實驗，一次次的失敗中，終于成功了！因為我們把西方媒體的不信任和我們的氣憤，化成了無限的動力。
這篇課文，讓我感觸很深。它告訴了我很多道理，我也體會到了中國人民的力量是無限的！
讀《把鐵路修到拉薩去》有感2
我們都知道，青藏鐵路是世界上最長的鐵路。全程1338公里，一眼望不到邊。也被譽為我們中國的“天路”。
青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路。鐵路穿越海拔4000米以上地段達960千米，最高點為海拔5072米。由于海拔高，空氣稀薄，嚴重缺氧，但是我們的建設者們，用自己的智慧、心血和自己的性命來修建我們中國的“鐵龍"。有很多外國媒體說“中國人要在這樣不良的地質上打隧道是根本不可能的事"。把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的.事!但是，我們用我們的堅持不懈的精神，把全長28.2公里的凍土隧道給貫通了。我們一次又一次的用我們的實力證明了我們能行！給外國媒體一個有力的回擊！
青藏鐵路凝聚了多少的智慧和血汗！為修筑青藏鐵路，建設者們于1959年、1963年、1974年三次進青海，先后有179的犧牲，633人負傷。由于西藏特殊的地理、自然環境和高原凍土等，筑路技術還未解決，青藏鐵路格爾木至拉薩段被迫停建。最后經過我們幾代人努力，直到20xx年7月1日，青藏鐵路，在全國各地七條線前往拉薩的線路打通。
這就是我們中國勞動人民的成就和希望，讓青藏鐵路這種“鐵龍"精神永遠傳承下去。《把鐵路修到拉薩去》讀后感
讀了《把鐵路修到拉薩去》一課，使我受益匪淺也非常地敬佩那些鐵路工人。
為了打通風火山隧道，鐵路工人們一次次爆破，因為都是堅硬的凍土區，所以施工難度非常的艱難。科技人員通過仔細觀察和研究，找出了噴射混凝土的最佳溫度，想要解決這類科技難題，可想而知那是需要花費多少心思啊！
風火山一帶經常狂風大作，一夜之間將搭好的帳篷吹的七零八落。鐵路工人就是在這樣惡劣的天氣環境中堅持不懈的與它戰斗著。高原缺氧問題是鐵路工人最大的難題，因為這里的含氧量不到平原的一半，所以工人們出現的意外情況之大，他們前所未遇。經過科技人員廢寢忘食，夜以繼日的一次次實驗中，終于建成了世界上第一座大型高原制氧站。
面對這樣的風火山，鐵路工人們不畏艱辛地一次次闖過，是多么偉大啊！想想我們每次遇到困難，大家都會有這樣的想法：太難了，我肯定不行、干不了……等等推脫的說辭。這就是沒決心、沒有自信的表現。可想而知，當一個人沒了自信，沒有了決心，他能做什么？當我們想要做好一件事，就必須有自信和決心，這樣即使遇到多大的困難也不怕。
“懦夫把困難當成沉重的包袱，勇士把困難當做前進的階梯。”這句話說得不錯。如果鐵路工人們不先經歷這各種困難，怎么能有成功時的喜悅？當經歷困難的時候則需要有無私奉獻、樂觀向上、不畏艱辛的精神。
讀了這篇文章后，讓我深深領悟到：那些修鐵路的工人們，通過智慧戰勝困難，終于使鐵路暢通。我也要向他們學習，學習他們不怕困難，不怕環境惡劣，遇到困難能通過智慧克服的精神。從此以后，我一定要好讀書，讀好書，多掌握現代科學知識，不斷提高自身能力，長大后，為國家多做貢獻！
讀《把鐵路修到拉薩去》有感3
《把鐵路修到拉薩去》這篇文章講了20xx年10月18日，我國打算從格爾木開始，一直到達拉薩，修一條長長的鐵路，中途經過風火山，遇到了許多難題，卻都在指揮人員的精心策劃下一一化解，隨著修建鐵路工程的延伸，遇到了問題也就越來越多，但工程指揮人員毫不退縮，終于，用了一年的.時間，打通了這條主干道，將鐵路修到了拉薩。
讀了這篇文章，我明白筑路大軍在修鐵路時，遇到了許多困難，比如天氣，溫度，供氧不足，等等，許多難題，我們的指揮人員想盡了一切辦法，終于僅此而已了一條通往拉薩的鐵路，因此，我們要學習他們那種不畏艱難險阻，不向困難低頭，敢于向困難叫板的精神，他們就是憑著這咱頑強的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把鐵路修到了拉薩。在學習中，我們也要學習他們那種努力克服各種困難的精神，敢于向學習中所遇到的難題，對問題進行逐一思索，解決各個環節，達到解決問題的目的。
讀《把鐵路修到拉薩去》有感4
今天，我讀了《把鐵路修到拉薩去》這篇文章后，不禁被鐵路工人那種吃苦奉獻的精神所感動了。
文章記敘了在高原缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術難關，創下了世界鐵路建設奇跡，那就是當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道貫通的經過，歌頌建設者智慧與力量，吃苦奉獻的精神。
讀完全文，我被鐵路工人那種斗志昂揚的精神所感動了。他們在開鑿風火山隧道時遇到了三種極大的困難：一是凍土層，二是惡劣天氣，三是極度缺氧，這些困難在鐵路工人眼里就像是沙漠里的'一顆小小的沙子。他們不顧生命危險，克服了高寒、低壓、風雪、雷電、沙暴等惡劣氣候，最后終于他們用自己的智慧與力量使風火山這只攔路虎一次次低下了高傲的頭！
我不禁感嘆：青藏鐵路這真是一條奉獻路呀！在海拔4905米的無人區，高寒缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，氧氣含量不到平原的一半，死神的手以經慢慢地接近了鐵路工人，而筑路大軍犧牲的不僅是健康，還隨時可能會被死神抓入手中。所以我稱它為“奉獻路”。
鐵路工人那種無堅不摧的精神確實讓我們佩服，我們作為二十一世紀的青少年，就應該擁有鐵路工人那種精神。讓我們一起伴隨著鐵路工人的精神，伴隨著他們的頑強的意志，不斷地成長吧！
讀《把鐵路修到拉薩去》有感5
《把鐵路修到拉薩去》這篇課文記述了在條件艱苦的環境的下，西部建設者們以智慧和力量創下了世界鐵路建設的奇跡。當我讀到“風火山隧道要穿過多年的凍土區，施工難度極大，關鍵是控制溫度……”這段話主要寫了施工時遇到的一個難題：就是無法控制溫度。溫度低，混凝土不凝固；增溫，洞壁融化塌滑。真是左右為難！可是西部建設者們在高寒缺氧、環境惡劣、施工條件極其艱苦的情況下，利用他們的智慧和力量克服了一個個難題，終于將風火山隧道貫通了。當我讀完全文時，發現“把鐵路修到拉薩去”這個簡短有力的句子即是文章題目，又是作者行文的線索。這句話在文中出現了四次，并且都是用了感嘆號，從而使這句樸素無華的話語充滿了信心與決心。為了修建這條鐵路，西部建設者們遠離親人、朋友，奮戰在荒無人煙的`高原，排出萬難，不達目的誓不罷休，又有多少人為了修建這條鐵路奉獻了自己的青春和熱血，只有他們的付出，才創下了鐵路建設的奇跡。
我作為一名新世紀的接班人，要學習西部建設者們不向困難低頭，勇往直前的艱苦奮斗、吃苦耐勞、不怕犧牲的奉獻精神。長大以后要成為一名對國家和社會有用的人。
讀《把鐵路修到拉薩去》有感6
西部，祖國版圖上神奇的土地！西部，世界歷史上溝通東西方文明的橋梁！如今，西部大開發的號角已經吹響，在建設者辛苦汗水的澆灌下，西部又煥發出勃勃生機！讓我們走進西部，了解西部感人的事跡。
青藏鐵路，作為西部大開發的標志性建筑，對祖國，甚至世界的影響都很大，功不可沒。但在它的背后，有著辛酸感人的一個個故事。老一輩建設者獻出了青春和熱血。如今，為了加快西部的建設，新一輩建設者繼續貢獻智慧和力量，一定要把青藏鐵路修到拉薩去。
青藏鐵路的建設異常艱巨。凍土層、惡劣天氣和極度缺氧是擺在建設者面前的三道攔路虎。深厚的冰渣子比石頭還硬，筑路大軍打隧道異常麻煩，再加上惡劣天氣的擾亂和極度缺養的折磨，隊員們個個胸悶氣短，頭痛腿酸，工作效率迅速下降。怪不得一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的土質上打隧道是根本不可能的事！
但這一切都難不住我們的筑路大軍，他們和科學家經過了200多次失敗，終于建成了一個大型的制氧站，為筑路大軍的'生命做了保障。在全國人民的呼吸中，鐵路線不斷前進。終于在2006年7月1日這個盛大的節日里，青藏鐵路開通了！是由工人們耐住嚴寒，不顧生死創造了這個奇跡，也是科學家們廢寢忘食、夜以繼日成就了這個看似不可能完成的任務。西方媒體強調了我們不可能成功，但也暴露了他們無力完成。但中國人冒嚴寒，頂風雪，戰缺氧，斗凍土，以驚人的毅力和勇氣挑戰極限，戰勝各種難以想象的困難，譜寫了中國鐵路建筑史上的光輝篇章。使西方國家的媒體目瞪口呆，啞口無言。
聯想到我們自己，學習中會遇到難題，是放棄還是努力完成？生活中會遇到困難，是逃避還是勇闖難關？......和青藏鐵路的難題比起來，我們的困難真是微不足道啊！西部建設者靠著頑強的精神完成了看似不可能的任務。我們遇到困難時也要勇敢面對，不拋棄，不放棄！
挑戰極限，勇創一流！修建青藏鐵路的精神值得我們每個人學習！
讀《把鐵路修到拉薩去》有感7
“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆......”每當聽到這熟悉的旋律，人們便會不由自主地想起那條被譽為“天路”的青藏鐵路。
這條貫通西部文明的鐵路——青藏鐵路是世界上海拔最高、路線最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。經過海拔4000米以上地段960千米，連續多年冰土區550千米以上，于1958年開工，20xx年7月青藏鐵路正式通車運行。
青藏鐵路的筑路工人們要挑戰的是造路極限，這的確是一件不容易的'事情,但這根本不能阻擋中華人民前進的路，重重的困難都被擊敗了。混凝土沒法凝固，我們的科技人員晝夜實地地觀察，終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，解決了這個問題。含氧量小，指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，夜以繼日、廢寢忘食地實驗、攻關，經歷了200多次的失敗，終于建成了世界上第一座超大型高原制氧廠。氧氣沿著管道給工人們提供源源不斷的氧氣，烽火山和高原再一次被擊敗了。
為了建設青藏鐵路，頑強的西部建設者們長年累月奮戰在環境荒涼、氣候惡劣的高原上執著地奉獻著自己的熱血和青春。為了同一個信念：“把鐵路修到拉薩去”，他們舍小家、顧大家，用智慧和汗水創造了歷史，書寫了不朽的傳奇詩篇！感謝你們，偉大的青藏鐵路建設者們。
讀《把鐵路修到拉薩去》有感8
“那是一條神奇的的天路哎！把人間的溫暖送到邊疆”這是現代歌手韓紅演唱的歌曲《天路》，她的家鄉在西藏，所以才演繹的這首歌曲，來表達對家鄉的熱愛與對筑路大軍的敬佩。
今天我們學了《把鐵路修到拉薩去》這篇文章。拉薩是西藏自治區的首府。我國西藏高原，山河壯麗，資源豐富，是個可愛的地方。西藏自治區它是一座千年古城，當年松贊干布送給文成公主的布達拉宮就坐落在此，這個讓人向往而神秘的地方，早在前幾年，去一次可不容易，路途遙遠不說，海拔問題，環境惡劣，都會讓人望而卻步。
20xx年，青藏鐵路開始動工，一支堅強的隊伍將鐵路一直鋪到“世界屋脊”——青藏高原。當他們努力奮斗去鋪鐵路時，因為高原的氧氣不足，他們要面對惡劣的環境，與身體抗爭。再加上要用人力來鋪路，所以工作的效率大大下降。但是他們心中有堅持，一種強烈的責任感告訴工人們不能放棄。隨后，他們與科技人員想辦法建了一座氧氣站，當我看到他們一步步將鐵路向前不斷的鋪時，我禁不住淚水奪眶而出。雖然有很多的.困難，但在他們努力的過程中，就連風火山那只攔路虎也已經低下了高傲的頭。
同學們，我想問問你們，五年的時間可以干什么？是不是我們已經讀到了高中？已經從少年變身成了青年？可是那些修路人五年如一日地做著同樣的工作，是那樣的執著，那樣的堅持不懈！
筑路大軍，我想對你們說：建造青藏鐵路這五年時間里，不管風沙還是雨雪，你們都奮斗了下來，忍痛著與家人的分離，默默地工作。在邊疆那種奉獻精神，深深地觸動著我們這些新時代少年的心，在我們的腦海中留下了深刻的印象。此時，港珠澳大橋的宏偉氣勢，也頓時展現在我們的眼前，雖然沒有親自走一走，那也是我的愿望啊！我想快快長大，考上建筑學院，成為一名優秀的女工程師，也參與到我國修路大軍中，讓困難都不成問題，讓祖國的道路修向四面八方。
讀《把鐵路修到拉薩去》有感9
把鐵路修到拉薩去！正是因為這個信念，筑路大軍才有戰勝困難的勇氣和信心。
筑路大軍在修青藏鐵路是遇到了多么大的困難，可是他們一次又一次的挺過去了！這是什么原因呢？因為有一個信念在支撐著他們：把鐵路修到拉薩去！
要知道，在海拔4000米以上，而且還是在復雜的凍土區上掘隧道，這是非常困難的，可以說這是不可能的。在面對缺氧時，還隨時會喪失生命。但是，突擊隊員沒有氣餒，他們勇敢的'向前走去，克服了一個又一個的困難。
終于，經過了一年的努力，“我們”成功了！世界上最長的“凍土隧道”修建而成。
在修建這條路上，還發生過許多感人的故事，如：有一個叫鄧廣吉的連長，他為了修建青藏鐵路，帶病上了高原。最終他得了白血病，病死在了崗位上。
是啊！他們為了我們的西藏能得到更好的發展，突擊隊員和科技人員夜以繼日、廢寢忘食的工作，獻出了自己的青春和熱血。這種精神值得我們學習！
讀《把鐵路修到拉薩去》有感10
最近我們學習了《把鐵路修到拉薩去》。這篇文章講的是西部建設者們在自然環境惡劣的情況下，用智慧和力量克服了一個個世界的難題，創下了世界鐵路建設奇跡，就是世界海拔最高隧道——風火山隧道建設的經過。
讀完全文，我被鐵路工人那種勇于吃苦的精神感動了，他們在建設風火山隧道時，遇到了三種極大的困難：一是凍土層；二是惡劣的天氣；三是極度缺氧；面是些困難在鐵路工人眼里就像小沙子一樣。最終他們克服了寒冷、風雪、雷電等氣候，用智慧與力量完成了風火山隧道。
我不禁感嘆：青藏鐵路真是一條奉獻路啊！在海拔5000米的`無人區，高寒缺氧，氧氣含量不到平原的一半，死神的手就靠近了鐵路工人們，而他們犧牲的不僅僅是健康，還隨時可能會被死神抓入手中。
媽媽也說：海拔那么高，鐵路工人都能這樣，我們大家更應該好好學習，讓祖國變得更加富強。
讀《把鐵路修到拉薩去》有感11
我讀了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文后，被震撼了，心中洶涌澎湃，久久不能平靜。當筑路大軍開鑿風火山隧道時遇到了一個個“”難題，風火山這兒高寒缺氧、自然環境惡劣、生態環境脆弱、施工的條件如此艱苦。
但是——筑路大軍中的每一位英雄都吃得苦中苦，耐得勞上勞。因為他們懂得科學創新，夜以繼日的工作，所以那一個個“攔路虎”全被“殺”光了，比較后打通了隧道。筑路大軍為了這條鐵路不僅流光了汗水，有的還獻出了寶貴的生命。你認為他們不怕死嗎？錯！他們也恐懼死亡，但在為人民服務中他們樂觀向上愿意無私奉獻！“把鐵路修到拉薩去！”這句簡單的話，蘊含著筑路大軍修鐵路的決心！這不是鐵路，是一條“通天之路”！是“巨龍的化身”！
修好青藏鐵路正是憑借著筑路大軍的這種堅持不懈的`拼搏精神，才取得了如此偉大的勝利，這宏偉的青藏鐵路是他們的血汗凝成的！我們要學習這種不怕艱苦，不怕勞累，在困難面前永不低頭的無私奉獻精神，并把這種精神悠久的傳承下去！
讀《把鐵路修到拉薩去》有感12
今天，我讀了《把鐵路修到拉薩去》這本書后，不僅被鐵路工人那種吃苦奉獻的精神感動了。
文章記敘了在高原缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難關，攻克了國際性技術難關，創下了世界鐵路建設的奇跡，那就是當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道貫通的經過，歌頌了建設者的智慧和力量，吃苦奉獻的精神。
讀完全文，我被鐵路工人那種斗志昂揚的精神感動了。他們在開鑿風火山隧道時遇到了三種極大的'困難：一是凍土層，二是惡劣天氣，三是極度缺氧。這些困難在鐵路工人眼里就像是沙漠里的一顆小小的沙子。他們不顧生命危險，克服了高寒、低壓、風雪、雷電、沙暴等惡劣氣候，最后他們用自己的智慧與力量使風火山這只攔路虎一次次低下了高傲的頭。
鐵路工人那種無堅不摧的精神確實讓我們佩服，我們作為二十一世紀的青少年，就應該擁有鐵路工人那種精神。讓我們伴隨著他們的頑強的意志，不斷地成長吧!
讀《把鐵路修到拉薩去》有感13
前幾天我們學習了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，通過學習，我知道了青藏鐵路從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到達雪域圣城—拉薩。這是西部大開發的標志性工程。這條鐵路是全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，穿過多年凍土區——風火山。
為了打通風火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事！為了控制好溫度，科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。
風火山一帶經常狂風大作，一夜之間搭建好的保溫大棚被撕扯得七零八落。特別是筑路大軍在高原上極度缺氧，他們帶來的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪，隊員們個個胸悶氣短，頭痛腿酸，為了保證他們的'生命安全，指揮部和北京科技大學組成聯合攻關組，經過200多次失敗，終于制成了世界上大型高原制氧站。
風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭！
經過重重困難，20xx年10月19日，長達1338米的風火山隧道終于勝利貫通了！其他資料顯示，青藏鐵路，這條偉大的路在20xx年10月15日竣工，提前三年完工！
這篇課文讓我學到了要向那些建設者們一樣擁有智慧、力量和吃苦耐勞的奉獻精神。
讀《把鐵路修到拉薩去》有感14
陽光沐浴著美麗的學校。課間，同學們打鬧的聲音是最好的點綴。窗外吹來的微風輕撫著我的面龐。我正坐在桌旁，認真地讀著《把鐵路修到拉薩去》。
《把鐵路修到拉薩去》講的是青藏鐵路建設中，筑路大軍開鑿風火山隧道的事。我從鐵路工人叔叔身上學到了無論遇到什么困難，只要不屈服、不放棄，就一定能成功的精神。
文章寫到：風火山隧道要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道是根本不可能的事！讀到這里，我既有點擔心，又憤憤不平。我擔心的是如果凍土垮塌，筑路工人的生命會不會有危險。我氣憤的是西方媒體憑什么說中國人不能在青藏高原修鐵路。當年中國人修京張鐵路時，他們不也預言過嗎？結果，偉大的工程師詹天佑和中國工人給了他們有力的回擊。我相信今天的鐵路工人也一定會做出讓世人矚目的成績。
鐵路工人憑著堅強不屈的斗志克服了凍土的困難，他們“斗志高昂，隧道在一點一點地延伸。”讀到這里，巨大的喜悅充滿了我的心房，我真想大聲喊：“我驕傲，我自豪！”筑路大軍遇到困難不退縮，開動腦筋想辦法，不克服困難不罷休的斗爭精神值得我們每一個人學習。
讀完文章，我慢慢地合上眼睛。腦海中出現了鐵路工人在冰天雪地中努力工作的情景，寒冷、缺氧、饑餓，數不清的困難向他們撲來，他們卻無比堅定，工作在繼續，鐵路在延伸，拉薩已遙遙在望！我的耳邊又響起中央電視臺國嘴的聲音：“每當汽笛聲穿過唐古拉山口的時候，高原上的雪山、凍土、冰河，成群的`藏羚羊，都會想念他們，想念那些有力的大手和堅強的笑容。他們能驅動鋼鐵，也會呵護生命。他們，是地球之巔的勇者，他們，締造了世界上最偉大的鐵路！”
中國一定會強大起來，中國有無數堅強的建設者，他們用自己的肩膀和雙手托起了我們這個偉大的國家。
我驕傲，我是一個中國人！
讀《把鐵路修到拉薩去》有感15
最近我們學了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，經過老師的講解，我更深刻的理解了修青藏鐵路的艱辛，建設者們的偉大。這是世界海拔最高的鐵路，是唯一一條修在凍土層上的鐵路，相信大家都在贊頌建設者們的崇高的精神，偉大的'理想吧。為了使我們的西藏得到更好的發展，為了祖國邊防的更加鞏固，讓雪域高原與內地聯接更加緊密，建設者們夜以繼日、廢寢忘食的研究、辛辛苦苦地工作，在幾年的時間里默默地貢獻出自己的青春和熱血。
經歷了多少困難，遭遇了多少挫折，在一次又一次的失敗中，建設者們從不氣餒，從失敗中吸取教訓、經驗；你們為了同一個理想，同一個信念：把鐵路修到拉薩去。面臨世界難題，卻仍然堅持不懈、義無反顧，要知道，這不是一條普通的路啊！這是天路，一條終年積雪，含有凍土層、淺埋地層等復雜地質的路。你們知道這不容易，可你們卻一心想著造福廣大人民。這種堅忍的毅力，永不熄滅的信心，是你們勇往直前的支柱。
歷經千辛萬苦，你們辛苦撒播的種子終于結果了；功夫不負有心人，你們終于有回報了。青藏鐵路，這條偉大的路在２００５年１０月１５日竣工。能提前了三年完工，這要感謝你們不畏艱難的精神！
感謝你們！偉大的青藏鐵路建設者。
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