總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，為此我們要做好回顧，寫好總結。總結你想好怎么寫了嗎？以下是小編精心整理的航空工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

航空工作總結1

　　堅持費用管理“算、控、降”三字訣，算是全面預算，將費用按預算分解到各單位、各科室，按銷量制定單箱卷煙的費用定額標準，銷多少煙給多少費用。控是嚴格預算管理，超過預算的一律從個人月獎中扣回，實行“定額包干、責任到人、超支自付、節(jié)約獎勵”的管理辦法。降是按上年實際費用，每年下浮一定比例確定費用總額，進一步完善財務公開制度，逐項剖析費用成因，將費用與同期、與定額、與先進單位對比，通過分工明確，層層把關，促使各單位挖潛節(jié)支、堵塞漏洞。

　　以上就是我的05年總結及06年工作計劃，有不到之處，請各位領導及各位同事提出批評意見，幫助我改正。謝謝大家!

　　一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

　　按規(guī)定時間編制本公司及集團公司需要的各種類型的財務報表，及時申報各項稅金。在集團公司的年中審計、年終預審及財政稅務的檢查中，積極配合相關人員工作。

　　起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

　　在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻）和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業(yè)文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。

　　6 在明年的工作中，我的目標是用自己的所學，多幫助自己的客戶解決問題，爭取在明年中新增資產800萬，新增有效戶50個。

　　剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經過多次練習之后也慢慢熟練了。經過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關車5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。

　　二是積極推進產學研合作。在縣級研發(fā)項目中安排專項經費用于企業(yè)的產學研及校企合作，帶領企業(yè)負責人到大學、武漢理工大學、省農科院、大學等大專院校科研院所開展技術對接。、電子、生態(tài)農業(yè)等企業(yè)與大專院校開展全方位的合作，校企合作5項以上，科研投資2800萬元，解決技術難題4個，開發(fā)新產品3個。

　　時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

　　⒋由于歷史原因，馬頸坳電站和黃土溪電站在我公司分別借款ⅹⅹ萬元、ⅹⅹ萬元，這完全是改制前一種行政干預行為所至，對此，我公司蒙受了一定的經濟損失。為了維護公司的權益，財務人員積極運作，每月從個電站的上網電費中扣部分電費作為償還我公司的欠款利息，全年收利息ⅹⅹ萬元，給公司創(chuàng)造了一定效益。總之，在今年資金非常緊張的情況下，公司沒有新增借款，也沒有拖欠當年費用，我們是做了一定的`工作。

　　在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融。回憶難忘的事情，講講以前，談談現在，非常有意思。在加上今年09年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

　　在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。

　　在過去的一年里,兢兢業(yè)業(yè),圓滿的完成了公司的工作任務,并得到各領導肯定和許多同事的贊揚,這對我是一種鞭策,在新的一年,將以更加飽滿的工作熱情投入到工作中去.

　　(二)結合ISO9000質量認證，當好領導的參謀，確保完成上級局(公司)下達的各項指標。今年，公司已走上了良性發(fā)展的快車道，卷煙銷售與煙葉經營質量不斷提高，企業(yè)資產得到進一步凈化與整合。結合市局(公司)貫徹9000質量認證體系，本著“嚴、深、細、實”的原則，全面強化兩煙責任制的制定與落實，在千辛萬苦抓增收的基礎上，千方百計研究節(jié)支，力爭完成各項任務指標。同時，認真研究搞好多種經營工作，圍繞盤活資產，對現有閑置的網點和煙站進行對外租賃;認真清理往來帳戶，大力回收貨款，減少資金占用，提高企業(yè)資產負債結構，降低企業(yè)資產負債率。根據上級公司物資采購的要求，進一步健全物資比價采購制度。

　　在情場中，大家常說“三年之痛，七年之癢”，說是歲月將激情蕩滌為平淡與索然。而在職場，在我的職業(yè)生涯中，過了前面充滿新鮮與挑戰(zhàn)的兩個月后，竟也覺得這個月過得甚為平淡。雖然有在盡職盡責地做好份內工作，但總覺得缺乏了一種激情。這可能是適應工作環(huán)境后的一種正常反應。

　　我知道合理高效的財務分析思路與方法，是企業(yè)管理和決策水平提高的重要途徑，并將使我們的工作事半功倍，在企業(yè)成本分析上向沈科學習、向車間的老師傅學習、向書本學習，為企業(yè)的生產經營銷售，做好保本點與規(guī)模效益、銷售定價分析等等，量化分析具體的財務數據，并結合企業(yè)總體戰(zhàn)略，為企業(yè)決策和管理提供有力的財務信息支持;

航空工作總結2

　　20xx年，在學校黨委和行政的領導下，在各職能部門和教學院系部的配合與支持下，基建處全體人員以中國特色社會主義理論和黨的十八大、十八屆四中全會精神為指導，以貫徹落實黨的群眾路線教育實踐活動為契機，全體黨員干部團結協(xié)作，緊緊圍繞學校中心工作，解放思想，務實創(chuàng)新，凝心聚力，克服困難，以質量為核心，有重點、有步驟地推進我校基建工作，堅持統(tǒng)籌兼顧，圓滿完成了年初確定的各項工作任務。

　　一、圓滿完成黨的群眾路線教育實踐活動的各項工作任務。

　　基建處黨的群眾路線教育實踐活動，嚴格按照學校黨委的統(tǒng)一部署，高度重視，積極組織發(fā)動，周密安排部署，表現出了組織有序、調研深入、評議公正客觀、整改措施具體等特點；把開展民主評議活動與推動當前工作結合起來，促進東校區(qū)建設有序推進；把整改措施與解決師生員工關心的問題結合起來，多為師生員工辦好事、辦實事，收到了較為顯著的成效。

　　1、思想意識得到了進一步的凈化。黨員干部通過理論學習，對照黨的群眾路線教育活動的要求，認真剖析自身在“四風”方面的問題，進一步增強了黨性意識和黨性修養(yǎng)，提高了領導水平。通過邊查邊改、建章立制，對師生員工反映的問題，通過完善各項制度和制定工作計劃，落實措施，積極進行整改。同時全體黨員干部受到馬克思主義群眾觀點的深刻教育，貫徹黨的群眾路線的自覺性和堅定性明顯增強。通過活動，廣大黨員干部精神上補了“鈣”，明確了必須全心全意為人民服務的宗旨；進一步增進了同群眾的感情、拉近了同群眾的距離；進一步掌握了貫徹群眾路線的工作方法，看到了在聯(lián)系服務群眾中的差距，增強了做好群眾工作的本領。廣大黨員干部表示，自己找回了群眾觀點，站正了群眾立場，強化了宗旨意識。

　　2、工作作風有了進一步的改進。我們把教育實踐活動與改進工作作風緊密結合起來，針對部分干部職工人浮于事、效率低下、懶散推諉、自律不強等問題，我們采取一邊整改，一邊看實效的方法，取到了明顯的效果。目前大家主動學習的意識明顯增強，工作作風明顯改進，工作效率明顯提高，特別是領導班子成員精神振奮，帶動了東校區(qū)建設工作作風的轉變，精神面貌煥然一新，為今后各項工作的順利開展打下了堅實的基礎。

　　3、以轉作風改作風為重點的制度體系更加完善，制度執(zhí)行力和約束力得到增強。這次活動堅持破立并舉，注重建章立制。根據中央八項規(guī)定精神，在聯(lián)系服務群眾、規(guī)范權力運行等方面制定和修訂了一批工作制度和管理制度，扎緊了制度籠子，強化了對不良作風的剛性約束，按規(guī)矩辦事、按規(guī)矩用權意識顯著增強。通過認真清理工作，按照建立、修訂、補充、完善的原則，遵照有關要求，結合基建處的工作實際，擬制定規(guī)章制度xx個，完善規(guī)章制度3個，廢止規(guī)章制度11個，修訂完善制度15項。

　　4、影響群眾切身利益的癥結難點得到突破。這次活動積極回應群眾關切，著力打通聯(lián)系服務群眾的“最后一公里”。在整改環(huán)節(jié)，東校區(qū)建設工程指揮部針對征集到的意見和建議，在“邊整邊改、立行立改”的基礎上，召開專題會議，結合東校區(qū)建設工作實際，研究部署整改工作。通過各種渠道征集到群眾意見50多條，自查問題30多條，分別建立整改臺賬，做到立行立改。明確整改時限，責任到人。全體黨員干部本著對學校高度負責的.態(tài)度，認真反思在工作中存在的問題，端正態(tài)度，展開學習討論。班子成員做深刻地批評與自我批評，對照檢查，自我剖析。對于群眾提出的意見，事關學校發(fā)展的、合理的，抓住主要矛盾和關鍵環(huán)節(jié)，逐條梳理，不折不扣地進行整改。其中立行立改事項7項，近中期整改事項3項，遠期整改事項12項，并把問題逐條歸納，規(guī)定整改時限，分解落實到領導班子成員個人和各部門負責人，切實做到了責任人、整改時限、整改措施“三落實”。

　　二、扎實工作，積極推進各項建設工程進度。

　　20xx年，基建處領導班子和全體職工牢固樹立全局觀念和大局意識，面對工作中意料不到的困難，沉著應對、干事創(chuàng)業(yè)。一年來，努力完成圖書館、大學生活動中心、新建學生公寓等工程任務，及時開展各類修繕作業(yè)，積極穩(wěn)步地推進各項新建建設項目，強化基建管理，基本完成了各項任務目標。

　　1、圖書館工程今年完成了二次精裝修、吊頂工程，正逐步進行驗收。中央空調系統(tǒng)、消防工程、電梯、燈具等設備的聯(lián)機調試接近尾聲。目前正配合學校圖書館等部門進行交付使用前的各項準備工作。

　　2、大學生活動中心工程已主體封頂，二次結構及砌體施工作業(yè)完成。

　　3、新建學生公寓工程于今年10月份進場開工，目前已完成完成主體封頂工作

　　4、中心湖景觀工程及圖書館周邊景觀工程基本完工，中心湖蓄水完成，周邊綠化工作正與后勤等部門結合，進行綠化方案設計的優(yōu)化，力爭今冬明春完成圖書館周邊及中心湖環(huán)境的綠化美化等工作。

　　5、完成了專家公寓及學校公共建筑的修繕工作，利用暑期開展對學校已使用的公建項目包括教學樓、實驗樓、學生公寓、辦公樓等教學生活設施以及專家公寓公共區(qū)域存在的問題進行了全面排查，及時組織施工單位進行維修。

　　6、配合相關部門進行老校區(qū)熱力管網改造的前期招標工作，熱交換站已于今冬供暖前如期交付使用。

　　7、東校區(qū)專家公寓成本核算已公示，正在收集意見反饋。

　　8、東校區(qū)幼兒園建筑面積約2500平方米，規(guī)模270名幼兒，標準7個教學班，正在進行施工圖設計，各項工作按既定目標有序向前推進。

　　9、積極配合審計工作，認真梳理工作中存在的問題。

　　三、加強管理規(guī)范化，完善工作機制。

　　20xx年，結合東校區(qū)建設以來的管理經驗，以黨的群眾路線教育實踐活動為契機，適時修訂完善了科室工作職責和崗位職責，出臺了項目管理系列規(guī)范性文件。我處在基建管理中嚴格按照制度和規(guī)范，明確個人分工，層層分解任務，實行精細管理，同時加強自身團隊建設，強化內部管理，強調各科室及每個工作人員的協(xié)調和配合，保證了基建管理工作的有效性和可控性，理順了各部門之間的關系，完善了工作責任制。投資計劃科盡職盡責，具體負責項目立項、招投標組織、審計結算，在工作開展中嚴格按照程序、制度規(guī)定開展相關工作，全年共完成招標項目50項，簽約合同額5000萬元，審計項目43項，審計金額12193.4萬元，審定金額9886.5萬元，審減金額2262.3萬元；工程科嚴格執(zhí)行現場管理規(guī)定，嚴把質量關，統(tǒng)籌安排落實各項現場作業(yè)展開，及時組織各專業(yè)隊伍進場施工；材料科嚴把材料品牌遴選，加強材料供貨及現場檢查，嚴查偽劣建筑材料在現場的使用；辦公室積極開展對外聯(lián)系、及時上報各類立項報告、工程月報，同時加強內部管理和對外服務意識，加強信息公開，一年來共發(fā)布各類工程建設信息20條，撰寫新聞報道10余篇。各科室各司其職，密切配合，使XX區(qū)建設各項工作井然有序，有條不紊向前推進。

航空工作總結3

　　貨運保障部xx年上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降。在友和道通開航和保障航班量、貨運量不斷上升的同時，克服了保障資源緊張、人員不足等諸多困難，圓滿完成了華航747、港龍330、大韓330、747種豬運輸等大機型和重要運輸保障任務，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門上半年的工作進行總結：

　　一、上半年重點工作開展情況

　　1、根據地服公司安全服務績效分解各項指標在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部安全服務積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分情況進行匯總，每月進行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選，并張榜公示；

　　2、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌；

　　3、為更好的提高安全與服務水準，在建立部門安全風險庫，安全服務案例庫的同時，還制定了《“全員查找安全隱患”—以權代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當事人去糾錯的處罰，使員工了解和學習了更多的機坪運行安全規(guī)則，有效提高了全員的安全意識，掌握了更多的.安全風險點，從而提高了部門的整體安全裕度；

　　4、針對友和道通開航，配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順利開展；積極配合市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車，從而提高部門的保障水平；同時為配合友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術好、文化程度高的員工，進行重點學習和參與保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準；要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當日值班的調度員處備案；

　　5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。xx年上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《FOD專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時；與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱；全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。

　　6、為更好的加強現場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時—“及時發(fā)現問題，及時報告問題，及時解決問題”；

　　7、在人員管理方面，年初設定了“部門重點關注對象”，并要求分隊級安排班組長對重點人員重點關注，加強日常學習，多交流談心，并建立重點關注人員日常工作表現記錄，通過半年的觀察和培養(yǎng)，這幾名對象的工作表現有了大幅改觀和提高；

　　8、針對部門人員多、設備多的特點，建立了《車輛維修申報單》制度，做到車輛維修管理心中有數，對于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴格執(zhí)行由當事人自行買單，部門維修費用從年初以來不斷下降，有效控制了成本費用；同時以QC小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎上充實人員、增強力量，形成了以部門領導牽頭，業(yè)務骨干帶隊、全體人員參與的QC活動小組，明確了以“節(jié)油耗，促安全”為主題的QC小組工作開展目標，力爭在完成全年節(jié)能減排任務的同時，取得更大的技術攻關成果；

　　9、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，上半年通訊報道了二十二篇，宣傳了部門好人好事和工作形象。

　　二、下半年重點工作推進計劃

　　在繼續(xù)鞏固上半年所取得工作成果的同時，下半年重點推進的工作為：

　　1、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標；

　　2、完善貨運保障部服務品牌建設工作，在與公司服務品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務、專項服務、兩點服務；建立貨運保障優(yōu)質服務標準，建立貨運保障服務標兵示范崗；

　　3、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作，重點是人員配備，設備保養(yǎng)維護；

　　4、繼續(xù)加強前場運行的管控力度，隨著保障高峰的日漸臨近，部門機坪運行的差錯高峰也即將出現，加強員工管理，通過制度確保員工勞逸結合，不斷完善獎懲機制，確保安全順暢的渡過今年保障高峰時期；

　　5、持續(xù)推進周培訓制度，重點進行《安全意識》、《服務意識》、《危險品復訓》、《崗位操作技能練兵》、《全貨機保障操作演練》、《應急情況處置》、《防隱載》等方面的培訓；同時以開展QC小組活動為契機，組織全員參與QC質量小組學習，使更多的員工了解QC，掌握QC，為QC服務，使QC管理成為常態(tài)化的管理工具，從而實現與地服公司要求全面對接——在地服層面推行全員參與的全面質量管理。

　　6、黨群工作將以創(chuàng)先爭優(yōu)為重點，在員工中推行黨員“五亮”活動，設立黨員示范崗、共青團員示范崗，號召部門全體人員學習張漢兵的先進事跡，加強部門宣傳報道工作，在員工中選拔一批通訊報道員；

　　三、需要公司支持和重點關注的工作

　　1、保障資源的瓶頸問題依然是困擾我部門的主要困難，由于前期被抽調出去的人員較多，后續(xù)人員的轉崗、培訓等工作量大、時間緊；

　　2、順豐貨機的開航時間臨近，部門夜班人員嚴重不足，特別是駕駛員。既要保障作業(yè)人員不疲勞過度，同時又要保證人員力量充足，建議公司就相關問題提前規(guī)劃；

　　3、平臺車由于老化嚴重，雖然我部時時關注，維修廠重點保障，但機械原因造成的停擺隨時有可能發(fā)生；

　　4、隨著友和道通的貨運量的提升以及特種貨物的增加，托盤車數量不夠，特別是二十英尺的大托盤車只有四個，目前已經在滿負荷使用。

航空工作總結4

　　日月如梭韻華逝，新學期又接近了尾聲。經過了一學期的工作，航空服務系團總支辦公室在團總支的正確領導下，順利開展了工作，并取得了一定成效。現將20xx年下半年工作如下：

　　一、對10級學生招新的工作安排。

　　這個學期的首要工作就是對10級學生的招新，辦公室作為一個連接樞紐機構，配合了各部招新工作。在開展工作過程中，我們全面了解了新生資料。并對新生競選活動做好本職的充分工作，最后對團總支學生會全體成員個人信息進行了電子稿整理。

　　二、辦公室全面開展工作的進行。

辦公室是一個連著各部門工作的部門。其工作主要分為兩大塊，在分配部門新成員各自的工作任務后，開始了有條不紊的工作。

　　1、對每月每次的大小會議，辦公室都做好了會議考勤與會議記錄并且在每月月底把零散的會議記錄統(tǒng)一謄寫到工作記錄本上，方便上級隨時可查閱檢查。

　　2、每個月底辦公室都會將會對財務進行清理、登記，以及每次物品的借還登記。再就是做好文檔管理，各部門的文件及時收集、分類、保存。以及對系部全體成員工作牌的發(fā)放。三、協(xié)助各部門開展活動。辦公室的工作瑣碎廣泛，不僅做好部門工作，還需團結其它部門。并盡力協(xié)助各部門所要開展的活動。在10級新生的拓展訓練，第二屆校運動會和12月份本團總支學生會的籃球友誼賽等活動中，辦公室作為后勤組織，積極供應活動所需物品，以協(xié)調各部門開展活動時的需要，在學院引導開展的以“感恩”為主題的班會，以及學習部開展的以“我為黨旗添光彩，我為評估做貢獻”的演講比賽中，辦公室的`協(xié)助都有一定的推動力，從而促使活動的圓滿成功。

　　經過一學期的工作，辦公室的作用將慢慢發(fā)揮出來。在以后的工作也將取長補短，為航空服務系團總支學生會出份力，同時也祝愿航空服務系團總支學生會的發(fā)展會越來越好。

　　航空服務系團總支

辦公室

　　二0一0年十二月二十九日

航空工作總結5

　　我們在20xx年年初已經制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點：

　　一、確保安全

　　飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現最多的兩個字。針對上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。

　　我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。

　　工會要推動班組安全文化建設，組織技術培訓、經驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。

　　共青團組織繼續(xù)引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長搭建發(fā)展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。

　　總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。

　　二、狠抓落實

　　我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業(yè)務上下功夫，培養(yǎng)“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸煙、看報，加強駐外機組的`管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有布置，就有檢查、有總結。杜絕安全責任不落實的現象發(fā)生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結協(xié)作、隊伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的質量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。

　　三、加強學習

　　要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立于不敗之地。

　　1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。

　　2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時過夜站點運行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊依據。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業(yè)務和技術，提高業(yè)務素質，增強判斷和處置特殊情況的能力。

　　同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰(zhàn)，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結和帶領廣大干部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩(wěn)定大局，為實現全年目標而努力。

　　謝謝大家

航空工作總結6

同志們：

　　我們這次會議的主要任務是：認真?zhèn)鬟_貫徹分公司20xx年中期工作會議精神；回顧、總結上半年各項工作，指出并分析存在的問題；認真部署下半年的工作重點，進一步動員廣大干部職工認清形勢、統(tǒng)一思想、明確目標、扎實工作，繼續(xù)堅持安全第一，確實保證飛行正常，全面完成年初分公司下達的各項指標任務，努力實現第十四個安全年。

　　上半年主要工作回顧

　　20xx年上半年，飛行部堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，以“五杜絕、三不超過”為工作目標，認真貫徹落實上級各項要求，在東航總部及分公司的正確領導下，經過廣大干部職工的共同努力，上半年安全生產工作正常有序，員工保證安全情續(xù)高漲，形勢總體平穩(wěn)，飛行隊伍基本穩(wěn)定，黨建工作取得一定成績。主要工作如下：

　　一、堅持預防為主，整改求進

　　今年上半年，飛行部始終堅持領導干部“四到位”制度，及時發(fā)現和堵塞安全漏洞，為實現安全提供了組織保證。年初，部領導與各中隊簽訂了安全生產責任書，使安全責任真正落實到每個崗位，落實到每個人的頭上，安全管理上及時整頓吸取教訓，以勤補拙，增強了員工的安全責任感和使命感，為貫徹和落實上級對安全生產的各項指標和要求而努力工作，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全措施，使上半年安全態(tài)勢達到相對平穩(wěn)。

　　上半年，飛行部共飛行15059架次，24040小時，完成全年任務指標的46.8％。發(fā)生飛行嚴重差錯和飛行事故征候各一起，飛行事故征候萬時率0.41，超出考核指標值0.3的要求，飛行嚴重差錯萬時率0.41，低于考核指標1.2的要求。

　　二、手冊管理初見成效

　　今年是分公司的手冊管理年，飛行部以實際行動積極響應，以此為契機，加強了各項工作的制度管理及綜合治理，有力地促進了程序化、制度化管理，使手冊管理初見成效。

　　在安全生產專項整治方面，飛行部嚴格遵守121部和公司運行手冊的規(guī)定，掌握機組飛行時間和執(zhí)勤時限，避免了機組超時飛行。嚴格執(zhí)行手冊規(guī)定，為實現生產安全提供了制度保障。

　　發(fā)生兩起不安全事件后，飛行部立即開展了以查找存在問題和加強作風建設為主要內容的安全整頓，通過內部自查、外部征詢和持續(xù)改進三個階段將安全大整頓工作引向深入，從不安全事件中認真汲取教訓。

　　同時，在上半年飛行生產中涌現出許多好的機組：

　　20xx年4月18日，機長...，副駕駛...駕駛b737-7005032號飛機執(zhí)行mu5690包頭－太原航班，在太原進近時，塔臺指揮由31跑道落地，機組建立著陸形態(tài)前，在1000英尺左右，風向風速急劇變化，空速突然快速增大進入紅區(qū)，風切變警告響，機組果斷執(zhí)行風切變拉升復飛程序，及時脫離了風切變及嚴重顛簸區(qū)域，重新建立著陸航線安全落地。

　　以上機組都得到了領導的好評及獎勵。

　　三、安全教育，常抓不懈

　　飛行部借助安康杯和安全生產月活動的東風，組織形式多樣的安全教育活動，并在堅持每月安全教育日制度的基礎上，通過日常安全會議和講評例會及座談會開展安全教育，組織各項培訓和學習，提高從業(yè)人員的業(yè)務素質，強化職工的安全意識。

　　遵照民航總局、東航和分公司有關訓練的規(guī)范要求，飛行部堅持按照“五嚴”標準和飛行訓練方針，強化了理論培訓考核和訓練轉升標準，進一步規(guī)范副駕駛訓練管理各個階段，使成熟副駕駛與機長的飛行技術素質更加扎實，按計劃組織各類業(yè)務培訓，人員近600人次，并多次組織對東航新運行手冊的學習，根據季節(jié)變化，機場航線特點和各層次飛行技術力量的要求，組織飛行員技術培訓，內容涉及特殊機場、復雜機場、防冰除冰、氣象雷達使用和如何繞飛雷雨、新運行程序、飛行技巧，進近著陸、風切變、低云、低能見度、側風、濕跑道等，使每個飛行員都具有過硬的專業(yè)技術水平和業(yè)務知識。

　　部領導及科室、中隊對放機長及副駕駛轉升技術標準等級進行了三級嚴格把關，組織了近4個場次的.本場訓練。加強了對教員帶飛訓練的安排，固定教學帶飛嚴在質量提高，放飛轉升嚴在考核標準，激發(fā)了全體飛行人員鉆研業(yè)務技術的積極性，從嚴培訓，順利完成復訓任務，上半年完成模擬機復訓140余人，另在聘任機長上，堅持不講面子，不送人情，嚴把質量關、制度關，新放航線機長9名，新放責任機長5人（包括貨航3名），完成副駕駛轉升20多人。

　　四、做好飛行隊伍穩(wěn)定工作

　　針對多點運營、飛行員長期出差的情況，飛行部成立“互幫互助”小組，切實了解并解決飛行人員的實際困難，解決了飛行員的后顧之憂，促進了飛行安全，為飛行隊伍的思想穩(wěn)定提供了有力保障。為了使飛行人員思想穩(wěn)定，部和中隊多次召開座談會，交心談話，了解情況，疏導情緒，同時推行以人為本管理，積極想辦法，在減少疲勞、提高待遇等方面作了大量的努力，確保了隊伍穩(wěn)定。

　　同時，飛行部十分重視駐外基地、過夜站點的機組準備、安全教育和行政管理工作，嚴格遵守公司年初制定的《駐外基地過夜管理規(guī)定》，在日常事務方面注重解決實際問題。在上海基地，由于安全管理工作到位，受到總部領導和相關部門的肯定。

　　五、黨政工團齊抓共管

　　我們正處在組織轉型、機制創(chuàng)新、各項改革逐漸深化的關鍵時期，為了做到了思想不散、秩序不亂，搞好工作保證安全，飛行部做到了黨政工團齊抓共管，為完成任務而共同努力。特別是加強了黨委的領導，發(fā)揮了各黨支部和黨員的模范帶頭作用。

　　1、學習社會主義榮辱觀教育。通過做好黨委中心組的政治理論學習，帶動了黨支部“三會一課”、黨員自學等各個層面各種形式的學習。上半年共召開黨委會11次，學習會10次，每次都對黨委成員提出工作和責任要求。認真學習《社會主義榮辱觀學習讀本》，要求以支部為單位全面領會，組織抓好學習“八榮八恥”榮辱觀，認識它的現實的重大意義。

　　2、鞏固和擴大先進性教育成果。將貫徹落實保持共產黨員先進性長效機制作為黨建工作的重點。同時，與各支部簽訂《黨支部目標管理責任制》、《綜合治理》和《人員穩(wěn)定責任書》將責任分解到各支部。

　　3、學習黨章，維護黨章，踐行“八榮八恥”。在全體黨員中開展以“學習黨章、遵守黨章、貫徹黨章、維護黨章”和樹立社會主義榮辱觀為主要內容的黨員踐行先進性活動，各支部按照黨委要求，組織好各項活動。

　　4、深化安全服務文化建設。落實分公司下發(fā)的企業(yè)文化工作實施意見，調整充實了企業(yè)文化建設領導小組，明確相關職責，扎實開展安全文化建設和服務文化建設。

　　5、積極發(fā)揮工會和團組織的作用。積極參與“四比、四賽”活動，落實《東航山西分公司關于加強班組建設的意見》，參加公司組織的召開了勞模座談會、職工迎新春文藝聯(lián)歡會和大型元宵燈會、女職工趣味運動會、迎五一春季長跑比賽等活動。積極參與工會活動，增強了飛行部員工集體榮譽感，提高了飛行隊伍凝聚力。通過參加團組織“我與春運同行”、“做節(jié)約先鋒、展青春風采”、“做一名合格副駕駛”、“提升青年創(chuàng)新能力知識講座”等主題活動，使共青團工作更加活躍而有朝氣。

　　上半年，飛行部各項工作取得了一定的成績。同時，也存在一些問題：

　　1、安全方面，上半年共發(fā)生兩起人為原因不安全事件。一起是：5月15日，b737-300飛機執(zhí)行mu5532航班，在武夷山機場右轉上升過程中，調錯高度造成飛行沖突，構成人為原因飛行嚴重差錯。另一起，6月6日，b737-300飛機執(zhí)行mu5531航班，由于機組安全觀念淡薄，對特殊機場飛行準備不充分，操作不規(guī)范且未按規(guī)定復飛，造成飛機在武夷山機場著陸滑跑過程中偏出跑道，構成人為原因飛行事故征候。

　　2、駐外人員管理方面仍存在不足，少數駐外人員組織紀律性不強，不能嚴格遵守駐外基地各項管理規(guī)定。

　　上述問題的出現說明我們在安全、駐外人員管理等方面存在了一些問題。這些問題的存在暴露出飛行部安全管理方面還有漏洞，提醒我們管理不能放松，責任心還應加強，規(guī)章制度還應完善。

航空工作總結7

　　轉眼間20xx年過去了，在過去的一年中我們是充實的，是喜悅的 是快樂的。這都與領導的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產指標較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業(yè)的競爭中占有不小的優(yōu)勢。

　　班組是一個企業(yè)最基層，最活躍的生產組織，是企業(yè)的細胞，是企業(yè)各項工作的落腳點，也是企業(yè)實現企業(yè)安全管理的基礎，圍繞公司的安全是生產目標年的車間管理工作，讓我深深體會到車間生產管理的基本職責就是搞好生產安排服務，適應生產。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負的職責和應盡的責任。因此，我時刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產安排，班組之間的協(xié)調，以及員工之間的溝通和服務工作。同時，我也體會到班組管理工作的復雜，每天需要面對和處理的方方面面。正是因為這些原因，為了彌補工作中的不足，我就此總結全年的生產安排情況，匯報如下：

　　一、安全生產

　　1、年初生產任務很重，本班組人員加班加點完成了指定的任務，班組人員都體現出了團結和吃苦耐勞的精神，

　　2、生產任務完成后領導組織了車間員工的安全學習，組織了“反三違”安全知識競賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預案，

　　從中讓我們深刻的認識安全的重要性和生命的可貴性。

　　3、公司出現了生產和銷售渠道上的困難，經過開會研究，討論出了新的方案，大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤去推銷做出的產品，相信我們大家只要有信心，公司一定會好的。

　　4、其實我們的工作流程以及個人素質，還是相當落后。他們的主觀意志已及團隊精神相當落伍，使得在一線帶隊生產的管理人員背負著相當大的壓力。這就使得我們在今后很長的一段時間里，要真切地面對這個事實。要結合社會的發(fā)展趨勢，幫助員工認識自身的社會價值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發(fā)展奉獻力量。

　　5、隨著市場對產品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰(zhàn)，新的發(fā)展方向，對我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認為，作為班組管理人員，也必須適應新的情況，進一步增強責任意識，效率意識，創(chuàng)新意識。努力做好車間生產安排工作，做一名稱職的班組管理人員。

　　6、9月份以來，天富發(fā)生幾起人身傷亡事故，集團公司要求所屬各單位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產班組，在排查、治理隱患中發(fā)現的問題，及時改善，避免事故發(fā)生。

　　二、班組培訓、管理與建設

　　為了提高班組建設的全面發(fā)展，完成班組各項生產任務，我們班組

　　嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，并制定班組考核規(guī)則，從實際出發(fā)，落實到每一位班組成員，以調動班組成員的積極性。隨著我們單位對生產崗位的考核制度的開展，班組成員也認識到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機感，也促使我們在工作中要更加嚴格要求自己。

　　1、班組培訓工作

　　（1）、組織全班組成員參加全廠運規(guī)、安規(guī)考試，并取得優(yōu)異的成績；

　　（2）、組織全班組成員學習新設備的操作，鞏固單臺設備的操作；

　　（3）、定期抽查各個班組成員對設備的熟悉程度和操作方法；

　　（4）、根據每個班組成員的具體情況，制定關于每個班組成員的學習計劃。

　　2、班組管理工作

　　班組是企業(yè)的細胞，是企業(yè)的基礎，班組建設的好壞直接關系到企業(yè)的發(fā)展與生存。搞好班組管理，提高職工隊伍素質，增強班組的活力，發(fā)揮每一位成員的作用，是班組建設的根本。班組文化是團結和凝聚班組成員的'紐帶，班組培訓是提高班組成員操作水平的方式。所以必須提倡學習，提高班組全體成員的綜合素質，為班組的發(fā)展提供更好的平臺。

　　3、班組建設

　　（1）明確目標計劃

　　按照公司或部門下達到本班組應擔負的各項安全、生產、經營指

　　標結合本班組的實際情況制定班組目標和完成計劃的具體措施，制定本班組月、周工作計劃并按計劃完成，未完成應有說明或分析。各項指標應全面完成，確保各項指標計劃完成記錄清楚。

　　（2）明確崗位職責

　　細化并建立健全班組崗位責任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責、權限和任務。使班組成員熟知本崗位職責內容，同時保證各崗位每項工作都能找到明確的責任人。

　　（3）制度建設

　　嚴格執(zhí)行公司、部門的各項規(guī)章制度。并結合班組實際情況立班組日常管理制度，包括勞動紀律、獎懲條例、安全管理、績效考核等。使班組的各項規(guī)章制度、管理標準、工作標準、統(tǒng)計臺帳等管理基礎工作，作到制度化、標準化、分級管理、分工負責、定期檢查、嚴格考核。 建立績效考核要體現公平公開公正的原則，保證績效管理以標準為依據，以事實為基準，避免考核流于形式，以個人意志為主。

　　（4）班務管理

　　A、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實際相符。

　　B、班組管理分工明確，各項民主管理、班務管理項目分工到人， 人人熟知本人負責的管理事項，落實有效。

　　C、有班組考評、考核、獎懲、先進評選等規(guī)定，包括考核指標、考核內容、考核方法、公開的要求等。

　　三、存在問題及采取措施：

　　1、班組制度執(zhí)行力度不夠。

　　2、班組新人員學習進度不夠理想。

　　3、本班組責任區(qū)域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。

　　4、措施：

　　（1）加強班組制度垂直執(zhí)行力度，充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。

　　（2）加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。

　　（3）發(fā)現問題及時解決，不做磨洋工。

　　接任班組主管的職務以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領導的信任，感謝大家對我工作大力的支持。特別是工作出現差錯時給予的諒解和幫助，并且?guī)椭�我分析失誤的原因，矯正錯誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評和監(jiān)督，不斷完善自我，不斷進步。

航空工作總結8

　　進入東航已有1年，中間實習和培訓了半年，實際進入車間已經是xx年xx月的事了，在結束了在過站的1個月，我進入了A330/340車間一組。

　　上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應起來，先做好自己應該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時要讓管理員點清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內部，如何換輪子等等。

　　在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機務的嚴謹。一轉眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點緊張。導致現在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的.并將里面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴格的執(zhí)行工具三清點工作，所以我們要認真仔細地清點工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關照我，和他學習航前該檢查些什么東西，如何在ECAM上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現在是打基礎，只有現在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當然還要看著工具間的人寫上名字；比如要時刻關注電腦上飛機到到港時間的變動，以便及時到達工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機場方面都對此次航班進行嚴格的預防措施，我們機務工作者保證飛機適航的同時，冒著被感染的風險完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機務與浦東機場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。

　　5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平時一直都強調安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導致突然落下砸在了手上。結果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由于拖車車速過快，導致發(fā)動機撞上了廊橋。這件事引起了領導的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務在機坪內一定要下來走。當我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當時拖飛機，在進入機位前沒能下來監(jiān)護飛機兩側，所以這件事的責任我們機務也得承擔。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護自己。進入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務的精神。八月初對我們xx員工進行了轉正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務熟練程度的檢驗。

　　回顧半年來的種種歷程，我從一個學校畢業(yè)生逐漸變成一個機務工作者，中間經歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團隊。身為一名機務人員的我開始逐漸了解了這個職業(yè)。提高飛機適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實實地做好各項安全工作正是我們的本職工作。

航空工作總結9

　　在閻良航空城為期十天的實習結束了，實習分為兩個部分：一是在中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司的參觀實習與講座，二是在中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設計研究院及其下屬公司飛豹科技有限公司參觀與講演活動。

　　實習單位介紹

　　一、中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱西飛公司）是科研、生產一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，中國大中型軍民用飛機的研制生產基地，隸屬于中航飛機有限責任公司。公司占地面積370多萬平方米，擁有各類設備、儀器9000余臺（套），現有職工19000多名。

　　自1958年創(chuàng)建以來，西飛公司始終堅持以軍民用飛機研制生產為主，以科技進步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產品和現代服務業(yè)，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技產業(yè)集團。

　　西飛公司在50年的發(fā)展中，先后研制生產了30余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等，其中，空中加油機、飛豹飛機榮獲國家科技進步特等獎。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機，在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛公司在行業(yè)內率先走出國門，先后與波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司進行航空產品合作生產，飛機結構件轉包生產處于國內同行業(yè)領先水平。

　　二、中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設計研究院，是按照“整合、凝聚、創(chuàng)新、卓越”的大集團戰(zhàn)略，以西安飛機設計研究所和上海飛機設計研究所為基礎，經過業(yè)務和資源整合，組建成立的大中型軍民用飛機設計研究院。研究院現有職工2800多人，專業(yè)技術人員約20xx人，其中研究員96人，高級工程師480多人，工程師700多人，擁有軍、民機兩支專業(yè)完整的設計隊伍。

　　在歷史發(fā)展的過程中，兩所發(fā)揚“報國、拼搏、求實、創(chuàng)新”的精神，經過幾代人艱苦卓絕的不懈努力，先后成功地研制了我國第一代支線客機運七飛機、第一架空中預警機空警Ⅰ號、第一架大型噴氣客機運十飛機、第一代殲擊轟炸機“中國飛豹”等十多種軍民用飛機，建成了一批配套的科研設施，擁有了先進的設計手段，開展了全方位的專業(yè)建設，形成了雄厚的'科研實力，造就了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的高素質的科研隊伍，在航空發(fā)展史上寫下了可歌可泣、光輝壯麗的詩篇，為國家防護建設和民機發(fā)展做出了重大貢獻，為中航第一飛機研究院的建立和發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　生產實習過程

　　（1）安全教育

　　實習的第一天由陳老師在西飛培訓中心給我們做了三個小時的進廠教育，內容如下：

　　一、門衛(wèi)制度

　　西飛考慮到我們學生的方便與安全，將我們的上下班時間定為上午8：15到11:45，下午2:45到6:15.為的是避開上下班的高峰期。

　　二、保密制度

　　這是老師講解比較多的地方。諸如不允許帶相機手機、應該在限定范圍內活動、不詢問機密事件等。雖然不能帶手機這條給我們帶來了很多不便，但是我們還是必須遵守。三、宿舍制度

　　遵守宿舍樓的有關規(guī)定。晚上十點半前必須回寢。四、安全制度

　　保證在參觀過程中自己的人身安全，保證工廠產品的安全，每一人都應該穿戴整齊。（2）分組廠區(qū)實習

　　第一天下午，我們進行了分組，各小組選出組長。由不同的老師帶隊進入西飛公司。我們被分到了技術裝備總廠的62廠。我們的帶隊老師是王榮老師和62廠工藝編程辦公室里的冉龍軍老師。（3）參觀部裝總廠等

　　參觀了好多機型不同的飛機，大概了解一些鉚接基本工序以及某些新鉚接方法的工藝特點，飛機裝配工作中常用的幾種定位方法，典型部件的裝配工藝過程，裝配型架的典型構造及其組成元件的各種結構型式，飛機總裝工藝和過程。（4）參觀國際生產線

　　主要收獲就是了解飛機主要構造、飛機制造廠及飛機生產過程的概貌，獲得飛機制造的初步生產知識和生產管理的實際知識。了解鈑金零件如蒙皮、框肋、以及整流包皮等復雜殼形零件的成形方法。了解管材、型材類零件的加工成形方法。了解和參觀有關鈑金成形的新工藝方法及技術發(fā)展情況。

　　（5）參加西飛公司組織的西飛公司MA60飛機的介紹以及力學在飛機設計中的應用的講座。

　　（6）參觀中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設計研究院通過這次對一飛院的實習參觀，我們了解到經過一飛院幾代人艱苦卓絕的不懈努力，先后成功地研制了我國第一代支線客機運七飛機、第一架空中預警機空警Ⅰ號、第一架大型噴氣客機運十飛機、第一代殲擊轟炸機“中國飛豹”等十多種軍民用飛機，建成了一批配套的科研設施，擁有了先進的設計手段，形成了非常雄厚的科研實力，

　　（7）參加飛豹科技有限公司的講演活動及參觀其下屬三大技術部門和車間。

　　實習期工作總結和收獲

　　在閻良區(qū)西飛的十天里，雖然實習的時間并不長，但所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。航空工業(yè)既是民用工業(yè)，也是軍用工業(yè)，其對國家戰(zhàn)略和國計民生起到舉足輕重的作用，這一點在西飛實習時感受特別深刻。在參觀廠區(qū)時，我親眼目睹了殲轟7的風采，也登上了只在國慶閱兵才看過的的預警機。

　　深入的了解航空在我國的發(fā)展現狀，未來幾十年必是航空發(fā)展的黃金時期，自己應該珍惜在學校的美好時光，扎實的掌握基本知識，踏實的做人做學問。

　　這段親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是寶貴的財富。

航空工作總結10

　　隨著改革開放的深入發(fā)展和國民經濟水平的不斷提高，中國經濟作為一支具有強大支撐力、引擎作用的重要力量，為中國航空制造企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。黨的十八大報告明確指出，加快推進國防和軍隊現代化，建設與我國國際地位相稱、與國家安全和發(fā)展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊，是我國現代化建設的戰(zhàn)略任務。

　　當前，中國的航空事業(yè)已經邁上了新的臺階，飛行安全是航空事業(yè)發(fā)展的堅實基礎，沒有安全就沒有一切。因此，在飛行工作中我們必須將飛行安全工作放在首位，保證飛行安全既是飛行安全監(jiān)督員這一特殊崗位職責所必須，也是每一位從事飛行安全保障人員為之奮斗的目標。下面結合我自己實際工作情況談一談我對飛行安全的感悟與體會：

　　一、樹立安全思想，提高安全意識

　　人的思想觀念和動機決定人的行為，因此，要確保飛行安全必須從提高人的安全意識做起。作為一名飛行安全監(jiān)督員，在時刻秉持“安全第一，預防為主”的工作作風的前提下，還應將試飛安全管理體系（SMS）的理念不斷深

　　入人心，實現人人想安全，人人保安全，作為我們的重要工作內容，通過各種途徑和方法不斷提升全體飛行保障人員的安全意識。

　　安全工作任重而道遠，在日常工作中，只有扎實工作，戒驕戒躁，樹立安全工作警鐘長鳴、常抓不懈的思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能不斷開創(chuàng)飛行安全工作的新局面。

　　二、加強監(jiān)管力度，提升安全質量

　　安全管理工作能否形成閉環(huán)，實現預期效果、取得優(yōu)異成績，監(jiān)督監(jiān)管和持續(xù)改進的作用尤為關鍵。

　　在日常的工作過程中，飛行安全監(jiān)督員應積極配合飛行安全監(jiān)管部門對飛行現場采取不定期或定期的安全檢查、安全審計等監(jiān)控手段，對飛行與安全生產全過程進行持續(xù)的跟蹤與評估，提高飛行安全預警能力，以試飛安全管理體系（SMS）為指導，大力加強飛行安全風險管控。

　　三、拓展業(yè)務知識，提高安全技能

　　快節(jié)奏的生活使人們業(yè)余的學習時間越來越少，現有的飛行安全管理知識已不能完全滿足當前飛行安全保障工作的需要，這就需要我們不斷地拓展相關領域的業(yè)務知識，努力提高自己的安全技能。同時，通過各種方式不斷推進各類飛行保障人員的業(yè)務技術水平的提高，如專業(yè)技術培訓、崗位練兵、技術比賽等。

　　良好的安全技能是飛行安全的可靠保證，安全技能的培養(yǎng)是一個長期不間斷過的艱苦磨練過程，不是一時一事就能養(yǎng)成的。從自身來講，我應從點滴做起，時刻不忘自我監(jiān)督、自我審核、自我糾正和自我完善，根據實際工作崗位性質，

　　在保障飛行安全的.前提下進一步提高自己的業(yè)務技能。同時，結合安全監(jiān)督檢查與整頓，督促各類飛行保障人員不斷提高專業(yè)技術水平和操作技能。

　　四、總結經驗教訓，加強安全整頓

　　在工作過程中應善于發(fā)現、善于總結，定期對所做工作進行回顧，每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)都不放過，從中理出頭緒，找出可能影響到飛行安全的薄弱環(huán)節(jié)，力求找到與各項相關規(guī)章制度相悖的問題項，盡可能的在總結經驗的基礎上，不斷進行專題與全方位的安全整頓，提升安全管理水平和全員的安全意識，最終實現保證飛行安全萬無一失。

　　飛行安全是航空事業(yè)永恒的生命線，為了使我們的航空制造業(yè)興旺發(fā)達，作為一名飛行安全監(jiān)督員，職務賦予我們的使命是關榮的，責任是重大的，應時刻牢記飛行安全這一頭等大事，為實現自己航空事業(yè)的理想和信念，全身心投入到飛行安全工作中來，不斷探索飛行安全工作的新思路、新手段、新方法，一切以安全為先，以發(fā)展為重，扎實穩(wěn)步的做好每一項工作，為全面提升飛行安全管理水平，為企業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展做出不懈努力！

航空工作總結11

　　按照南航統(tǒng)一部署，今年作為南航的“安全生產年”，為了將此項工作得到較好的落實，南航先后下發(fā)各類文件要求，xx客艙部下發(fā)36號《關于下發(fā)《客艙部“安全生產年”活動方案》的通知》，我室及時組織全員學習相關文件要求，認真按照文件的要求扎實開展工作，注重實效，“安全生產年”第一季度開展的管理工作如下：

　　一、首先狠抓

　　干部的思想認識，做到干部先學習文件精神，掌握文件的精神和要求，嚴格按要求分步驟逐一落實“安全生產年”的各項工作。

　　二、在抓好日常管理的同時，按照“安全生產年”的總體要求，突出重點，突出抓好“三項行動、三項建設、四個責任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問題，在客艙系統(tǒng)中建立牢固的安全管理網絡。

　　三、第一季度我室按照南航xx公司在2月份“安全培訓月”統(tǒng)一要求，對培訓月的工作進行了統(tǒng)一部署，分別根據工作實際，對勤務保障的安全培訓工作進行落實和部署，根據工作實際分成兩大塊進行落實：即：工作性質的要求，分為場內、場外。分別制定培訓計劃，并根據培訓計劃抓安全培訓學習和考核工作，勤務內場依照《勤務保障手冊》制定了培訓內容和培訓要求。

　　1、勤務場外：制定學習計劃，分別根據計劃落實安全培訓工作，在2月份分別對200多人次，每人完成培訓課程遠遠超過6個課時。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓效果比較好。

　　2、勤務內場：制定了人員學習計劃，并按照計劃逐一落實培訓工作，共培訓400人次左右，培訓成績合格。

　　3、勤務內場：按照要求制定《勤務保障手冊》的學習培訓計劃，并結合實際專門制定培訓內容，分別利用三天的時間對全員進行了培訓。并組織考試，通過培訓和考試，使全員對安全工作的要求和實際操作起到了積極促進作用。

　　四、制定了全年的安全管理措施，結合實際需要，對勤務室全年的安全管理工作進行了規(guī)劃。

　　五、為了保障安全管理工作順利，我們結合公司開展的sms管理體系，結合《sms的核心功能》及《安全管理體統(tǒng)sms》資料對全員分別進行了為期20天的學習、宣貫。使全員了解和掌握了sms的`核心功能。

　　通過南航“安全生產年”的總體部署，我室在一季度對全員加大了安全培訓、學習力度，使全員的安全意識和責任意識有了明顯的提高，對我室全年安全管理工作起到的積極的推動作用，也為我們能夠順利實現的目標打下了堅實的基礎。

航空工作總結12

　　試用期小結歲月如梭，一轉眼我已經加入俄羅斯空橋貨運航空公司三個月了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段寶貴的試用期內，我得到了周邊同事熱情、耐心的幫助和指導，并通過自己的不懈努力和腳踏實地的學習態(tài)度，目前已經對公司的各項工作職責有了深刻的理解，對工作也逐漸地進入了狀態(tài)，并能比較熟練的完成所有分配給我的航班操作任務。在這段過程中，我想分兩個階段來總結我這段時間的`工作。剛進入公司的第一個半月，所有的一切都對我來說都充滿了新鮮感和挑戰(zhàn)。起初的一段時間內，我被安排在倉庫操作這個比較基礎的工作上。雖然倉庫的工作比較繁瑣，但是其中卻能學到許多未來在實際操作航班中的經驗和技術。

　　倉庫操作需要很強的責任心和耐心仔細的工作態(tài)度，如果在航班到港之前把倉庫的各項操作事宜處理得井井有條，將對之后進行的裝機工作帶來不小的便捷。所以在同事的幫助下，我親力親為地去嘗試各項倉庫操作，不斷汲取知識，這一個半月中收獲頗多。其中我還有幸參加了公司組織的關于航班基礎知識的培訓，從中學到了許多關于公司航班操作正確的標準和其他豐富的航空貨運技術知識，對我在今后的實際工作又增加了一份有力的幫助。在之后的一個月中，我站上了操作航班進出港裝卸機的工作崗位上。

航空工作總結13

　　鄭州航空港區(qū)做為市政府派出機構成立以來，代管的20個行政村20xx年年12月交接陸續(xù)到位。各項工作都是從新開始，畜牧工作也不例外。為適應畜牧工作需要，經我局與鄭州市畜牧局對接，為方便授權，我局于20xx年年7月成立了動物疫病預防控制中心和動物衛(wèi)生監(jiān)督所，人員抽調新港、鄭港兩個辦事處各兩名、事業(yè)局配一名，共5名工作人員。

　　半年來，動物疫病預防控制中心和動物衛(wèi)生監(jiān)督所，在鄭州航空港區(qū)管理委員會社會事業(yè)局的直接領導下，從調查摸底，了解掌握全區(qū)畜牧工作現狀做起，不失時機的開展了20xx年年秋季動物集中免疫、動物及動物產品檢疫等工作，為進一步搞好我區(qū)畜牧工作做好了扎實的準備。

　　一、調查摸底，了解掌握全區(qū)畜牧工作現狀

　　利用一個多月的時間進行調查摸底和統(tǒng)計造冊，準確掌握全區(qū)畜牧養(yǎng)殖、疫病防治情況和獸醫(yī)藥生產業(yè)、飼料加工業(yè)、動物屠宰業(yè)、動物產出業(yè)的情況，為下一步做好監(jiān)管工作打下了基礎。

　　1、畜牧養(yǎng)殖及疫病防治情況：港區(qū)現有中、小型規(guī)模養(yǎng)殖戶213家，主要分布在新港、鄭港兩個辦事處。目前存欄量分別為:豬29575頭，羊5356只，牛1322頭，雞591241只，鴨15010只，鵝632只，兔250只。

　　2、疫情防治情況：目前，由于畜牧工作新鄭還沒有正式給我區(qū)交接，導致我區(qū)09年春季沒有防疫。除規(guī)模養(yǎng)殖戶的疫病防治較及時外，其他散養(yǎng)戶的春季防疫都處于停滯狀態(tài)。一旦發(fā)生疫情，后果將不堪設想。

　　3、獸醫(yī)藥業(yè)：我區(qū)獸藥生產企業(yè)6家，共占地460畝，年銷售收入3億元。分別為：河南新正好生物有限公司、河南普爾泰動物藥業(yè)有限公司、河南亞衛(wèi)動物藥業(yè)有限公司、河南迪冉生物科技有限公司、鄭州牧翔藥業(yè)有限公司、鄭州后羿制藥有限公司。

　　4、飼料加工業(yè)：飼料生產企業(yè)2家：共占地100余畝，年銷售收入0.8億元，分別為：鄭州大北農科技有限公司、河南聯(lián)合英偉飼料有限公司。

　　5、動物屠宰業(yè)：屠宰企業(yè)一家：占地100余畝，年屠宰鴨子1200萬只。即：鄭州六合鑫源食品有限公司。

　　6、動物產出品企業(yè)一家：占地100余畝。即：河南花花牛乳業(yè)有限公司。

　　二、秋季動物集中免疫工作

　　根據鄭州市人民政府重大動物疫病應急指揮部辦公室《關于印發(fā)20xx年年鄭州市高致病性禽流感和口蹄疫等主要動物疫病秋季免疫方案的通知》要求結合我區(qū)畜牧養(yǎng)殖實際現狀，組織召開了20xx年年秋季動物疫病防控工作專題會議，對重大動物疫病防控工作提出了高標準的要求。

　　1、籌措資金，保證物資貯備。為保證防疫工作順利開展，我局積極爭取資金，共調購高致病性禽流感疫苗15萬毫升、雞新城疫疫苗60萬羽、高致病性豬藍耳病疫苗26箱、豬瘟疫苗1600瓶、豬口蹄疫疫苗8萬毫升、牛羊口蹄疫疫苗1.5萬毫升，同時購置免疫器械保溫箱、消毒液、噴霧器、防護服、膠鞋、針管、針頭、豬套、耳鉗、免疫卡、協(xié)調籌借耳標等。在物資和疫苗管理上，我們固定專人負責，建立了嚴格的發(fā)放登記管理制度。

　　2、嚴格免疫程序，保證免疫效果。對疫苗的使用，保存，運輸，注射劑量、方法、部位，消毒方法，注射疫苗時間間隔等方面要求每個防疫員（技術員）嚴格按照“五個一“（一畜、一標、一證、一針、一帳）的要求，做到冷鏈到底，做到“四不漏”（辦事處不漏村、村不漏組、組不漏戶、戶不漏畜、畜不漏針），兩到位（消毒到位，劑量到位），有效地保證了免疫效果。

　　3、重大動物疫病的補免補防工作和疫情監(jiān)測工作。按照“應免盡免，不留空檔”的要求，對免疫抗體水平低、即將超過免疫保護期和新補欄畜禽開展了補免補防工作，確保高致病性禽流感、口蹄疫、高致病性豬藍耳病、豬瘟等重大動物疫病的免疫密度始終保持在100%，堅決防止疫情發(fā)生。

　　秋季重大動物疫病集中免疫行動，在全局干部職工和村級防疫人員的共同努力下，我區(qū)畜禽免疫密度達到100%，免疫檔案率達到了100%，畜禽標識佩戴率達到了95%，無重大動物疫情發(fā)生。

　　三、開展檢疫及監(jiān)督管理工作。

　　為強化檢疫執(zhí)法工作，加強對生產、屠宰、加工、銷售、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的檢疫及監(jiān)督檢查工作,我區(qū)動物檢疫監(jiān)督所堅決按照憑免疫證明出具檢疫證明工作制度，嚴格執(zhí)行檢疫工作“四到位”,堅持“隨到隨檢，有宰必檢，該檢必檢”的檢疫原則，工作人員不分上班下班、節(jié)假日，堅持及時到場到戶認真檢疫。對外地調入畜禽實行報檢制度，嚴格實行家禽及其產品的檢疫和消毒，防止外來疫情的'傳入。定點屠宰廠（鄭州六合鑫源食品有限公司等）同步檢疫率達到100%，病害動物、動物產品無害化處理率達到100％。

　　四、存在問題

　　1、鄭州航空港區(qū)成立伊始，沒有統(tǒng)一的財政代碼，致使我區(qū)對養(yǎng)殖場及對奶牛、母豬的財政補貼不能及時發(fā)放到養(yǎng)殖戶手中。防疫專用器械耳標等物品也得四處籌借。

　　2、機構不健全、隊伍不完善。動物防疫法律法規(guī)的宣傳、動物強制免疫、動物疫情報告及協(xié)助產地檢疫，重大動物疫病強制免疫的組織、協(xié)調和管理工作及屠宰動物同步檢疫，有屠必檢落實還沒有完全到位。高致病性禽流感等重大動物疫病防控、檢測能力較弱。

　　3、區(qū)畜牧獸醫(yī)隊伍薄弱，業(yè)務水平參差不齊，大部分人員還缺乏必要的實踐經驗，需要在適當時間對他們進行業(yè)務知識培訓。

　　4、配套設施不到位，由于我區(qū)畜牧工作剛剛起步，一些必要的設施還沒有配置到位，如：藥品的存放地、檢疫器械、防疫工具等。

　　五、下步工作計劃：

　　1、及時與新鄭、中牟對接，做好畜牧工作交接工作；

　　2、懇請上級主管部門盡快幫助協(xié)調，解決本區(qū)養(yǎng)殖業(yè)財政補貼發(fā)放及耳標問題。

　　3、建立健全區(qū)動物檢疫、防疫隊伍，并落實他們工資待遇問題。按照《鄭州市人民政府關于加強動物疫病防控體系建設的意見》（鄭政文【20xx年】196號文件）規(guī)定，防疫員勞務報酬應不低于本地區(qū)的平均工資水平。經費列入縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）財政預算，按照縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）6:4的比例分別承擔。

　　4、對我區(qū)的防疫、檢疫人員進行業(yè)務培訓，使他們盡快掌握防疫、檢疫業(yè)務知識，提高他們應對突發(fā)性重大動物疫情控制措施的能力。

　　5、圍繞畜牧業(yè)生產安全，全力抓好動物防疫檢疫工作，確保全區(qū)無動物重大疫病發(fā)生。

航空工作總結14

　　20xx年結合科室職責與各項工作，精誠團結，上下一心，共同面對全球疫情對各方面造成的不利影響，及公司“過渡期”中出現的種種困難，安全員標準與訓練室立足本職工作，勇于探索，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，在科室只有四人的情況下，緊密配合公司的安排，卯足精神、踏踏實實地為公司做事，較好的完成了各項工作任務。以下是20xx年工作總結報告：

　　一、工作情況

　　安全員標準與訓練室是一支只有“四個人”的隊伍，本年度兩名科員的突然離職，對科室的工作造成一定沖擊，但在困難面前我們從來不缺乏戰(zhàn)勝困難的勇氣和決心。20xx年以來我們與公司、部門共同面對新冠肺炎疫情帶來的各種沖擊及困難，但是不管現狀如何艱難，我們都能堅守自己崗位職責，以飽滿的精神狀態(tài)應對，保證工作不疏忽、無漏洞，迎接各項內外檢查不“捅婁子”，不添亂，保證正常生產運行需要，給公司也給自己交出一份滿意的答卷。其中：

　　（一）安全員資質訓練工作

　　1.安全員日常訓練

　　我司現有局方教員7名，截止10月14日，共完成訓練小時8768小時。

　　因今年受疫情影響，航空安全員日常訓練、定期訓練等培訓工作不能正常開展，訓練模式受限，遵照局方要求，日常訓練采取教員線上授課形式進行，人員分配采用小組模式，教員為組長，固定組員，在做好疫情防控的同時將日常訓練工作高質量完成。為使訓練效果得到優(yōu)化訓練每次組織4小時，教員將課件授課完成后留給學員足夠時間去“消化”今年新版訓練大綱正式開始實行，為進一步落實新版《安全員訓練大綱》的訓練要求及考核標準，為全體安全員奠定良好的理論知識基礎，標準與訓練室組織進行釘釘線上答題強化訓練方案截至10月15日共組織十五期，主要根據民航局公安局下發(fā)的《空防理論知識基礎題庫》9500道基礎題。分為單選、多選、判斷題三種題型，通過釘釘線上每10天發(fā)布隨機50道題，答題時間30分鐘、答題次數不限，成績達到60分為及格、總分100分，全體安全員積極認真參與答題，強化訓練效果顯著，全體安全員的理論知識水平均有較大程度的提升，每期考核成績呈上升趨勢，安全員成績的提升是對我們工作最大的認可。

　　為避免日常訓練出現占用安全員休息期的情況出現，參訓人員統(tǒng)一由標準與訓練室負責報送安保資源管理室進行編排，然后標準訓練室將名單通知給各教員，教員對組員再次重新確認，訓練小時由訓練專員進行統(tǒng)計，訓練工作交叉的管理模式，使安全員日常訓練工作能夠順利進行。

　　另外，在安全員日常訓練管理方面，安排教員利用KEEP手機APP進行布置訓練任務，要求隊員在做的過程中拍攝短視頻，并反饋教員，教員將訓練情況及訓練電子臺賬反饋至訓練專員處并匯總，各小組進行反饋內容比拼，充分利用電子技術手段輔助工作，提高管理效率。其次，為加強訓練質量的監(jiān)控，安全員標準與訓練室利用微信、電話等方式不定期進行訓練內容及隊員掌握情況的抽查，例如要求隊員將伸縮警棍擊打動作、拳腿法擊打移動靶動作拍攝短視頻，予以檢驗。

　　在各地疫情逐漸得到控制的情況下，為使安全員體、技能，理論在疫情的沖擊下能夠更好的恢復第四季度訓練模式采用線上線下融合進行，線下采取以考代訓練的模式，每個訓練日對安全員進行體能測試，并增加處罰機制，以不合格就停產和減少加入運行的嚴格管理模式，提升安全員整體體能素質，養(yǎng)成自覺訓練的良好氛圍。為達到更好的訓練效果。

　　2.安全員執(zhí)照簽注考核準備工作

　　為落實安全生產月、全面復工復產等舉措，全面迎接20xx年度的安全員年終考核工作，疫情期間，標準訓練室精心策劃，啟動《保衛(wèi)部航空安全員“奮戰(zhàn)三個月”強化訓練方案》，計劃用三個月的時間，利用有效的刺激、立體化的培訓、嚴格的管理手段、激勵手段、切實提高安全員專業(yè)水平，并在7月對部分安全員進行了摸底測試，既為摸索考核流程、制定考核規(guī)范，又為每名安全員都及時敲響了警鐘，為后期正式考核工作的開展奠定良好的基礎。

　　3.客艙應急訓練工作

　　20xx年共組織七期客艙應急復訓（CET），參與復訓人數共47人，因疫情的沖擊下各項訓練工作均受到一定的阻力，各項訓練工作無法將人員集中到一起進行培訓，20xx年的客艙應急訓練工作只有改變原來的訓練方式，采取網絡培訓的方式進行，由教員開展直播授課，學員居家線上學習，授課期間學員直接與教員交流在線答疑。

　　4.教員復訓工作

　　20xx年我司共有1名教員參加局方教員復訓，培訓院校為西南航空職業(yè)技術學院，并順利通過考試，教員復訓期間嚴格要求自己，刻苦訓練取得良好成績，給其他安全員起到了良好的帶頭作用。

　　5.訓練器材采購及西安基地健身房設計方案

　　新版安全員訓練大綱下發(fā)以來，2019年12月科室就已經完成各類器材的采購報批程序，但由于資金問題，直到20xx年7月28日打款，8月器材陸續(xù)到達西安、長沙，9月到達哈爾濱，投入訓練。

　　為配合公司整體搬遷西安計劃，總裁指示將在西安基地為安全員籌建一處健身房，為安全員日常訓練提供高品質訓練場地。安全員標準與訓練室為節(jié)約成本，結合現有器材，及滿足《航空安全員訓練大綱》各類考核項目的要求，考察多家商業(yè)健身房的設計理念，特制定西安基地健身房籌建方案。

　　6.波音、新舟客艙應急培訓工作

　　為保障波音機型人員充足，9月26日-10月16日期間，委托客艙與地面服務部在天津飛安培訓中心完成兩批次共9名安全員波音機型客艙應急培訓工作。另，在9月28日-29日，完成兩名安全員學員的新舟機型客艙應急初始培訓。

　　7.其他培訓工作

　　20xx年緊急醫(yī)學復訓參訓人員共76人次，危險品復訓55人次，安保培訓32人次。

　　（二）各類手冊修訂

　　20xx年初，根據關于印發(fā)《飛行中機組成員安全保衛(wèi)職權釋義及適用工作指南》的內容對《安全員執(zhí)勤手冊》進行修訂，期間，安全員標準與訓練室將文件認真解讀，分發(fā)各業(yè)務部門，積極溝通落實文件要求，自文件下發(fā)執(zhí)行之日起，各部分按照文件要求執(zhí)行，落實駕駛艙保護及《建議單》工作要求，同時開展手冊修訂。期間，結合CCAR121-R6版的實施，波音機型執(zhí)勤環(huán)境的復雜、多樣性，完善機上處突程序、執(zhí)勤規(guī)范用語、談判技巧、溝通英語等方面，直至20xx年7月13日報批生效，于20xx年9月19日下發(fā)至各基地，20xx年9月24日完成全員手冊變更，并回收舊執(zhí)勤手冊。

　　根據局方新版《安全員訓練大綱》要求，修訂我部《安全員訓練大綱》、《安全員技術級別與晉級流程管理規(guī)定》保持各類資質訓練內容、考核內容與局方要求同步，進一步推進航空安全員職業(yè)技能鑒定工作。

　　根據航空安全員執(zhí)勤器械使用及管理中存在的漏洞，及時修訂管理辦法，完善執(zhí)勤記錄儀機上使用要求及影像資料管理要求。

　　按照公司整體機構編制要求，修訂科室管理手冊，重點對其中日常工作、特殊工作及重點工作的細分和梳理，更針對安全員教員、安全員檢查員的職責及日常工作管理進行規(guī)范，保持各項獎懲規(guī)定與公司一致。

　　（三）安全員學員帶飛及安全員晉級工作

　　1.安全員學員帶飛情況

　　20xx年因疫情影響，公司航班數量少、帶飛教員力量分散、人員調動不便等原因給航空安全員帶飛工作增添工作難度，造成部分安全員學員帶飛延期。目前保衛(wèi)安全員學員為12人，新舟機型為：7人、波音機型：5人，均已完成實習帶飛及實習考核簽注，等待公司辦理入職后投入生產

　　另為保障波音機隊的發(fā)展需要，預計將在年末，完成4名波音安全員的機上檢查工作，并努力完成9名新舟轉波音安全員的培訓及帶飛檢查工作。

　　2.安全員晉級工作

　　安全員晉級工作，受到疫情及停航的影響，2019年晉級工作直至20xx年6月才陸續(xù)恢復，為落實公司人才儲備發(fā)展戰(zhàn)略，所有安全員認真學習，奮力拼搏，表現優(yōu)異者和符合晉級標準安全員，公司決定予以晉級，本次晉級是公司組建以來規(guī)模最大的一次，可以看出公司對安全員的極度重視，本次符合晉級標準人員共21名，其中一級安全員晉級二級安全員的人員有13名，三級安全員晉級資深安全員有8名，目前，已經晉級完成的人員有9名，其中1名待機上檢查，6名待理論補考，5名因疫情期間在克拉瑪依執(zhí)勤暫時未考。后續(xù)科室將利用年終考核為契機，調取考核成績，為考核成績通過人員安排后續(xù)晉級流程，切實落實晉級管理辦法。

　　（四）執(zhí)照辦理以及個人技術檔案工作

　　局方恢復執(zhí)照辦理相關工作后，辦理安全員執(zhí)照的注銷及簽注工作，包括：

　　（1）完成12名安全員學員實習考核簽注工作；

　　（2）已離職人員（包含1名執(zhí)照失效人員）已報公司文件交由華北局進行執(zhí)照注銷程序的8名，另有2名辦理中；

　　（3）兩名已完成初任訓練安全員學員為其辦理航空安全員執(zhí)照，目前材料已遞交華北局，執(zhí)照辦結之后將對兩名安全員進行至少60小時的機上帶飛及機上檢查，并完成實習考核簽注工作。

　　安全員個人檔案工作繁雜，本年度持續(xù)完善安全員個人技術檔案工作，更新其中訓練檔案、有效證件、飛行時間、各類獎懲、考核成績等內容，同時更新民航局執(zhí)照管理系統(tǒng)資質信息，以及公司排班系統(tǒng)各類資質的有效錄入及監(jiān)控工作；

　　（五）跟班檢查工作

　　為確保執(zhí)勤航班質量，安全員標準與訓練室委派安全員檢查員自20xx年1月1日至10月10日對航空安全員進行機上跟班檢查共計40次，分別為：一月8次、二月9次、三月4次、四月1次、五月4次、六月5次、七月3次、八月5次、九月1次、十月十日0次，所有被檢查人員均合格。

　　（六）執(zhí)勤器械管理

　　標準與訓練室主要負責執(zhí)勤器械相關保障工作，因部分器械老化損壞嚴重，20xx年共采購30面反光鏡及30塊記錄儀電池分別發(fā)往：克拉瑪依（24塊電池）、天津（6塊電池）、西安（10面反光鏡）、長沙（10面反光鏡）、哈爾濱（10面反光鏡），根據各基地器械損壞情況不同，收到報修單共計24份，分別為：天津2份、西安7份、克拉瑪依11份、長沙3份、哈爾濱1份，其中天津、西安均已記錄儀老化原因無法維修，又因公司經濟狀況無法更換，待公司經濟好轉后申請采購更換，其余克拉瑪依、長沙、哈爾濱均已維修更換分別為：

　　（七）釘釘線上學習及培訓

　　1.釘釘理論考核系統(tǒng)

　　利用疫情居家時間，科室員工齊文娟自發(fā)的將航空安全員理論試題庫共計9000于題制作成釘釘考核系統(tǒng)格式，將試題導入釘釘試題庫。釘釘考試系統(tǒng)的建立，為后期強化安全員理論庫學習，提供了良好的支撐，后續(xù)完成強化理論“刷題”訓練共五期。

　　2.釘釘線上培訓

　　疫情期間，配合工作開展“學習日”活動，安全員標準與訓練室組織承擔多期培訓工作，在強化保衛(wèi)部專業(yè)知識的同時，提高科室人員、局方教員的業(yè)務水平，培訓內容包含安全員行業(yè)涉及規(guī)章、民航局下發(fā)各類文件、訓練大綱、體能項目、技能項目、談判技巧、異常行為識別、爆炸物處置等全方面的專業(yè)知識。另外，還解決一些重點工作的開展的.難題，包括以下內容：

　　（1）關于執(zhí)勤記錄儀檢查問題匯總、工作要求及執(zhí)勤工作視頻的學習；

　　（2）航空安全員體技能學習及理論測試；

　　（3）20xx年夏秋季換季培訓及20xx年冬春季換季培訓；

　　（4）《疆內航線執(zhí)勤標準》及《執(zhí)勤手冊修改重點摘要》；學習；

　　（5）新版《航空安全員執(zhí)勤手冊》重點摘要學習及測試。

　　（八）接受檢查

　　20xx年截止10月，接受公司內部質控檢查、安全管理部檢查、以及天津監(jiān)管局空防處檢查，檢查中針對安全員日常訓練、各類資質培訓、以往臺賬保管等多項專項檢查，均未出現違規(guī)現象。

　　二、2021年重點工作計劃

　　1.關于日常訓練：

　　（1）加強日常訓練管理

　　根據新版安全員訓練大綱的要求及內容，結合疫情防控形式，2021年的日常訓練工作開展不確定性因素還很大，但就民航局公安局大力改革，為航空安全員職業(yè)建章立制的決心下，標準訓練室將結合疫情要求，進一步有針對性的開展日常訓練工作，制定針對新項目訓練計劃，并具備可操作性、目標性強、科學性強的特點，一切從提升能力出發(fā)，以考核項目達標為目標，踏踏實實，提升安全員整體素質。

　　（2）加大教員管理力度

　　20xx年兩位教員考核工作中出現的違規(guī)現象，以及對訓練工作造成的惡略影響和不良后果，將成為一座豐碑，時刻警醒著每一位教員，2021年的教員管理基調，將在本年度的教員復訓中商定，并以宣誓的形式讓教員銘刻于心，相互監(jiān)督、共同遵守。

　　其次，加大審核力度，通過抽查隊員反饋，對訓練質量嚴格審查，杜絕訓練中出現不按大綱進行、不負責、“老好人”的現象發(fā)生，一旦發(fā)現嚴格按照管理手冊進行獎懲。

　　（3）采取區(qū)別對待原則

　　對安全員的體、技能及理論進行統(tǒng)計歸類，按照層次進行劃分，對不合格人員進行停產強化訓練，對自覺訓練且成績優(yōu)異的人員以多飛行、外派過夜的形式進行獎勵，鼓勵安全員提升自律能力。

　　（4）安全員訓練保障

　　在公司搬遷后，把天津基地訓練器材搬到西安繼續(xù)使用，在西安建成安全員訓練專用場地，不斷提高安全員保障水平。同時，努力向公司申請，為安全員配發(fā)訓練服裝，有效提升安全員作風建設。

　　2.機上檢查及執(zhí)勤標準

　　（1）機上檢查要改變

　　因安全員機上檢查是透過表面看問題的重要手段之一，我們要加強安全員機上檢查的方向感、內容性，并按季度制定目標及檢查內容，覆蓋多層次實戰(zhàn)內容，并主要針對易發(fā)生、難處理事件作為主要考核目標，加強航空安全員機上處突能力及法律法規(guī)的要點掌握情況，實時抓住隊伍缺點，著重訓練，避免事出而無解。更要避免檢查流于形式，以結果為導向，在檢查過程中，不論業(yè)務能力方面或履職責任心問題，出現問題必須上報。

　　（2）執(zhí)勤記錄儀使用情況檢查

　　隨著公司波音機隊規(guī)模不斷擴大，參與波音機型人員增多，執(zhí)勤檢查工作必須加大力度，配合質控室增加記錄儀影像檢查工作，發(fā)現違規(guī)問題及時反饋相關科室進行整改，絕不姑息。

　　3.安全員資質工作

　　根據公司搬遷計劃，安全員標準與訓練室將按照局方要求對安全員資質文件進行備案，并對現有安全員進行持續(xù)資質排查，保證資質有效確保運行。

　　4.科室人員擴充

　　因部門機構編制變更，后續(xù)將按照新下發(fā)的機構編制，擴充科室人員，人員到崗后積極組織培訓，以老帶新，落實崗位職責及分工，做到各司其事，科室工作有序開展。

　　5.安全員隊伍擴充

　　根據公司飛機引進計劃，2021年還將為安全員隊伍引進新的人才，作為業(yè)務部門，將建議公司在招聘條件中優(yōu)先選擇退伍軍人，或在特種部隊、武警部隊等特殊兵種中進行招聘，以適應安全員行業(yè)整體素質要求，同時提升我司安全員品質。

　　三、存在的問題和打算

　　在以后的工作中，我們將加強自主管理的意識，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務水平，使我們的工作達到一個更高的層次，對自己要高標準、嚴要求，能夠獨立完成各項工作，有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，使我們的工作能夠更加完善，只有這樣才能進一步提高工作的效率。

　　1.保證安全生產，我們將緊跟公司步伐，深化開展“安全生產月”活動，增強自身“三個敬畏”意識，壓緊壓實安全生產責任，著眼業(yè)務流程，學規(guī)章、懂手冊、遵程序，深入排查本職崗位工作，嚴防疏漏，排除各類隱患，筑牢安全防線，努力發(fā)揚工匠精神，強化工作作風建設。

　　2.堅持做好公司“三基”工作，隨著公司逐步的復工復產，疫情的有效控制，培訓工作有序進行，下半年在疫情得到控制的地區(qū)開始采取線上線下“雙管齊下”的方式去開展各項培訓來達到更好的效果，堅持“三基”“三嚴”的方針，將基本理論、基本知識、基本技能的各項培訓做到嚴格要求、嚴密組織、嚴謹作風。

　　工作中發(fā)現不足，并尋求到合適的解決途徑。在平凡普通的崗位上，只要都有愛崗敬業(yè)的行動，必將成為公司及部門發(fā)展壯大的堅實基礎。從嚴要求自己，做好各項工作，提高個人存在貢獻值。因為公司的發(fā)展與成功，不僅是一個公司的成功，更是我們每一個員工的成功，只有公司更好的發(fā)展，才有員工發(fā)揮的舞臺，才能盡情發(fā)揮個人的才華，實現個人與部門與公司的共發(fā)展！

航空工作總結15

　　**年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產數據統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績。現匯報如下：

　　一、夯實安全管理基礎，提升運營品質

　　安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核KPI目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：

　　1.加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身說法等多種形式來強化培訓效果。

　　2.安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。

　　3.梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

　　4.加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求。現階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經考核合格后，實現對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的`存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。

　　5.將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質 。

　　6.努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。

　　截止到6月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。

　　二、對標運行、規(guī)范操作，提升服務品質。

　　今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：

　　1.全面對接CAH航空地面服務標準。將CAH航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

　　2.成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。

　　3.優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業(yè)務的順利劃轉和平穩(wěn)過渡。

　　4.積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與

　　民航數據公司(ADCC)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關部門，努力推進此項工作。

　　三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。

　　運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。

　　四、扎實推進戰(zhàn)略解碼工作。

　　為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。

　　對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時間標準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》10個流程進行了梳理，其中再造了1個流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。

　　工作中需要解決的問題：

　　1、經營考核指標需調整。**年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬，**年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬元。

　　2、對崗級進行調整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載

　　工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區(qū)別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。

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