光陰迅速，一眨眼就過去了，很快就要開展新的工作了，現在的你想必不是在做計劃，就是在準備做計劃吧。那么計劃怎么擬定才能發揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的電梯維護保養計劃書，歡迎閱讀與收藏。

　　1、加裝電能回饋裝置

　　升降電梯是一個位能性負載，一般情況下，只有轎廂的載重量達到50%的額定載重量時，對重一側和轎廂一側才處于平衡狀態，當對重側重量大于轎廂側，或轎廂側重量大于對重側時，兩者之間平衡被打破，設備所處的狀態發生變化，當電梯在某些運行狀態下勢能增加時，電梯的牽引機構做功消耗電能，此時處在電動運行狀態，通過曳引系統的電動機將電能轉化為勢能；當電梯在某些運行狀態下勢能減少時，電梯的轎廂與配重則會通過牽引鋼繩拖動曳引系統的電動機發電，將勢能化為電能，此時，處在發電狀態，電梯運行中多余的機械能（含位能、動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，電容吸收的電能越多，電容電壓就越高，此時如不及時釋放電容器儲存的電能，就會產生過壓故障，使變頻器停止工作，電梯無法正常運行。

　　因此必須將電機所發出來的電能泄放掉，目前現有的電梯，都會在電梯控制柜的頂部，裝配一個能耗制動電阻箱，用來消耗電梯在運行過程中所產生的電能，同時為電梯在運行過程中提供足夠的制動力矩。正因為這樣，大量的由電梯所發出的電能白白的通過發熱消耗在了這個能耗電阻箱上，不僅造成了能量的浪費，而且電阻的發熱也會導致電梯機房內的溫度上升，通常為保證機房內的散熱效果，不得不加裝空調等散熱設備，增加了設備成本及電費支出。

　　上述將電能耗散到直流回路中人為設置的與電容器并聯的“制動電阻”中，稱之為動力制動狀態，若將電能回饋到電網，則稱之為回饋制動狀態（又稱再生制動狀態），目前許多國外、國內的品牌的電梯的變頻器均有此類制動功能，我國也有多個廠家已經生產出附加于變頻器的電能回饋裝置，其工作原理為：當電梯處于發電狀態時，將動能轉化為電能，向變頻器送電。變頻器的直流電壓上升，并觸發了電梯電能回饋裝置的工作門限。電梯電能回饋裝置如實地將電能送到電網。在整個過程中，制動電阻不再參與工作，根本不會發熱了。因此，大量的電能又得到了重新回收利用。

　　能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲存的電能回送給交流電網供周邊其它用電設備使用，節電效果十分明顯，一般節電率可達百分之二十以上。因而，對現有的電梯進行節能改造加裝能量回饋器是一個很好的選擇。

　　一般能量回饋器都是根據變頻器直流回路電壓的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值。由于電網電壓的波動，固定值取值偏小時，在電網電壓偏高時會產生誤回饋；固定值取值偏大時，則回饋效果明顯下降。

　　目前國內外新型能量回饋器均采用電壓自適應控制，即無論電網電壓如何波動，只有當電梯機械能轉換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網，有效解決了原有能量回饋的缺陷。此外，新型能量回饋器具有十分完善的保護功能和擴展功能，既可以用于現有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節約電能，還可以有效改善輸入電流的質量，達到更高的電位兼容標準。

　　2、加強運行管理減少待機時間

　　當電梯停梯不用的待機狀態時，它的許多部件仍在工作狀態，如轎廂照明、控制裝置、轎廂通風設備、電梯驅動和控制系統等，待機時的能量消耗很大，因而加強電梯日常管理，減少電梯待機時間，減小能量消耗十分重要。

　　根據電梯使用環境的實際情況，制訂合理的運行方案，利用現場總線技術對各電梯進行集中管理控制，在下班或者節假日，將多余的電梯處于停機狀態，使盡可能少的電梯處在待機狀態，避免電能浪費。當然，采取手動方式進行管理，根據電梯的使用狀況，人流高峰時增加電梯運行數量，低谷時鎖上部分電梯也能達到較好的效果。此外，井道燈的管理不能忽視，檢修人員從井道出來后，應養成立即關閉井道燈的好習慣；多向使用人宣傳不要隨意作電梯按鈕。部分單位電梯采取單雙層運行，根據層號選擇電梯運行方式，也是一種較好的管理辦法。

　　3、自動扶梯的節能改造

　　自動扶梯作為連續單向運行大量運載乘客的設備，設備設計的余量和安全系數很高，使得設備絕大部分時間工作在50%額定負載以下，而且帶負荷下行的自動扶梯大部分時間工作在發電狀態，因此在自動扶梯節能方面潛力是比較大的。采用高效節能性能的配件，例如采用高效齒輪箱來代替目前主流的渦輪蝸桿傳動，如斜齒輪、行星傳動等可以提升傳動的效率20%以上，用永磁同步電機取代異步電動機，還可進一步節能5%。

　　采用變頻器智能驅動，節能效果根據運行工況可達40%，降低扶梯啟動電流70%，減少了對電網的沖擊。對于人流量不大的環境，自動扶梯長期處于空載狀態，可以對其進行人體感應控制改造，裝設人體感應傳感裝置，當無乘客到達時，停止運行；當有乘客到達入口感應區域時，電梯自動運行。在一個運輸周期后如沒有新的乘客到達，電梯自動停止運行。運客周期從最后一位乘客到達時開始計算。

　　由于自動扶梯采用直接起動的方式，一般每天運轉十多小時，不管有無乘客在搭乘自動扶梯，自動扶梯始終保持高速運轉，其機械磨損比較大，一般的自動扶梯壽命在10年左右，超過此年限后主要部件磨損相當嚴重，需要更換新的自動扶梯或者更換其大量的部件才能使用。自動扶梯始終保持高速運轉，其扶手帶、梳齒板、梯級等部件磨損大，除了更換部件需要大量的費用外，由于磨損間隙加大，也經常導致自動扶梯出現故障而停止運行，對于用戶及自動扶梯保養單位都是一件十分煩惱的事，這是普通自動扶梯在智能化改造之前完全無法解決的缺陷。自動扶梯進行節能化改造不僅可以可使其節約20%————60%的電費；而且可使其使用壽命延長45%—60%；可使自動扶梯部件損耗減少45%；可使自動扶梯維修次數減少45%。

　　4、采用永磁無齒型曳引機

　　電機是電梯的主要動力設備，因而，采用節能電機可以有效減少電能消耗。目前已廣泛采用的永磁同步無齒輪曳引機在節能、效率、噪聲較傳統的有齒輪傳動曳引機有明顯的優勢，由于永磁無齒輪同步電動機，其轉子上無電路損耗，致使電機的損耗減少了35%以上，效率可提高3%以上，同時因為同步電機的電感極大地降低，致功率因數可高達0。97，減少了無功損耗；而異步電機的功率因數僅為0。88左右，此外由于永磁同步電機用調制的低頻率供電，使電機可直接拖動電梯運行，實現了無傳動損耗，機械傳動效率達到100%，而傳統的蝸輪蝸桿減速機傳動效率不足80%，綜合估算，永磁無齒型電梯的總效率可高達75%以上；而傳統的電梯總效率不足55%；從而使永磁無齒型電梯比傳統型電梯具有十分顯著的節能效果。除此，同步電機較異步電機還有啟動能耗低，實現了電機無電刷與無潤滑油運行，電氣故障少、消除了機械漏油損失和環境污染，曳引機組的體積小，減少了占地空間費用。目前，永磁同步曳引拖動電梯在我國占有比例不到2%，具有廣泛的發展前景。對于已經安裝的異步電機拖動系統的電梯從成本上的考慮將其改造為永磁同步無齒輪曳引機較困難，但是對于新電梯的選型應考慮采用永磁同步無齒輪曳引機。

【電梯維護保養計劃書】相關文章：

行車維護保養與維修協議09-30

充電樁設備維護保養服務協議09-16

電梯銷售工作計劃書范文12-24

消防設備維護保養協議書06-01

夢見坐電梯04-11

電梯述職報告01-22

電梯的應急預案06-18

電梯應急預案07-07

夢見坐電梯05-11