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總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，讓我們好好寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編收集整理的施工實習總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
施工實習總結范文1
在大學學習期間，我有幸參加了一次施工員實習，這段經歷讓我受益匪淺。通過這次實習，我深刻理解到實踐是檢驗理論的最好方式，也更加堅定了我的職業選擇。在這篇總結中，我將回顧實習過程中的收獲和體會，希望能對我以后的職業發展和學習有所幫助。
實習單位是一家知名的建筑工程公司，我在工程部門進行實習。在這段實習期間，我參與了多個項目的實施和管理，主要負責現場的協調和監督工作。下面，我將結合自身經歷和觀察，總結出以下幾點經驗和體會。
我學會了如何和不同性格的人相處。在施工現場，工人、技術人員、設計師等各種角色的人都會在同一個工程現場上工作，每個人都有自己的特點和習慣。我學會了尊重和理解每個人，不斷調整自己的態度和方法，以順利完成實習任務。尊重他人的想法和工作方式，能夠更好地協調工程進度，提高工作效率。
實習讓我深刻認識到了團隊協作的重要性。在建筑工程中，涉及的領域很廣，需要各個部門和職位之間有良好的協調和溝通。在實習過程中，我參與了多個項目組，每個項目組都由不同的人組成，我學會了傾聽和理解其他同事的想法，迅速融入團隊，和團隊成員們互相協作，取得了團隊的信任和尊重。
實習也讓我學會了如何應對突發事件和解決問題。在實際的工作中，經常會遇到各種意外情況，需要我們迅速做出決策和處理。在實習中，我遇到了施工計劃的變動、材料供應出現問題等多個突發情況，我通過和同事的討論和努力，及時解決了這些問題，保證了工程的順利進行。
通過這次實習，我認識到了自身在施工領域的不足之處。尤其是在施工管理和現場運作方面需要進一步加強自己的能力。在以后的學習和工作中，我將更加專注于此方面的能力提升，爭取成為一名全面發展的施工員。
這次實習是我職業發展過程中的一次重要歷練。通過實習，我不僅學到了專業知識，更重要的'是學會了如何處事，如何和人相處，以及如何解決問題。這些都將成為我職業發展的寶貴財富。我會將這次實習的經驗和體會牢牢記在心，不斷提升自己，向著成為一名優秀的施工員努力前行。感謝實習的機會，也感謝領導和同事們對我的關心和幫助。希望未來的工作中，能夠再次獲得大家的支持和指導，為公司的發展貢獻自己的一份力量。
施工實習總結范文2
在新員工崗前動員大會上得知銀河搜侯中心是集商業辦公于一身的大型綜合項目，使用了多項綠色建筑的先進技術，比如高性能的幕墻系統、日光采集、的地下停車、污水循環利用、高效率的采暖與空調系統、無氟氯化碳的制冷方式以及優質的建筑自動化體系。這使我對這個項目產生了濃厚的興趣和好奇感，非常有幸的是公司把我分配到這個項目上進行鍛煉和學習。
即要去項目上時我既興奮又感到很大的壓力，畢竟在學校只是對常見工程有個大概的了解，對人防工程知道的微乎其微，擔心自己無法勝任這份工作而辜負了公司領導對我的期望，但是當我到項目之后公司領導及項目部給予了我無盡的鼓勵、幫助和照顧，使得我這種緊張情緒減輕了不少。在左經理和高工的支持培養下以及其他同事們的關心照顧下，通過自己摸索實踐，在較短的時間內便適應了工作的環境熟悉了工作流程，完成了有學生到員工的角色轉換，明確了工作的程序、方向，提高了工作技能和管理能力，在具體的工作中逐漸形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練地完成本職工作。同時我不斷加強理論學習、并且將理論與實踐結合起來在學習中成長，在實踐中提升。
我一直認為雖說是工作了，但對自己來說工作的同時也是進一步學習的過程：在日常工作中我始終嚴格要求自己，認真完成經理布置給我的每一項任務，專業和非專業上不懂的問題，急需解決的就立即虛心向同事或者是班組師傅們請教;不是急需解決的就拿回來查閱資料、慢慢琢磨，能自己解決的盡量自己解決這樣才能不斷提高充實自己，盡早獨擋一面，為公司做出更大的貢獻。并且我也注重對與施工現場有關實際操作知識的學習，仔細審閱圖紙，到現場中去檢驗實際情況和平面理論之間的差別。
只要有學習的機會就不放過，不管是建設單位組織召開的每十天一次的例會，還是項目部召開的工程技術會議，哪怕是施工人員來找高工解決施工中存在的問題或者向施工班組做口頭交底時我都仔細聽，不理解、不明白的東西就機械性地記錄下來，然后等有時間了再查閱相關的資料慢慢地琢磨，實在理解不了、琢磨不透的問題就請教，爭取把這些問題的解決辦法一次牢記于心，為自己日后的工作積累寶貴的經驗。
總之在這一年的工作學習中，在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的`生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向：隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。即將過去的這一年，在公司領導及各部門經理的正確領導與協助下，我們的工作著重于公司的經營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開工作，在緊張的工作之余，加強團隊建設，打造一個業務全面，工作熱情高漲的團隊。
作為一個管理者，要充分發揮自己的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質，樹立起開拓創新、務實高效的部門新形象。我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者。要想帶好一個團隊，除了熟悉業務外，還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。我學到了許多書本上學不到的東西，也取得了一定的成績，但是由于剛剛走向工作崗位各種經驗還不是很豐富，在工作中難免會出現些許差錯，例如考慮問題不夠全面、個別工作做的不夠完善、遇事不夠冷靜、有創造性的工作思路不是很多，但正所謂前事之鑒后事之師，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實自己，提高自身素質和業務水平，努力實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值。
施工實習總結范文3
實習的主要收獲和教訓：
通過這一次的實習，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，體會到真正施工員跳動的脈搏，在施工單位的實習過程中，我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。
施工技術是一個深入現場的技術員，在這個過程中工程質量、施工安全與管理是相輔相成的關系，三者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理制度和科學的管理方法，質量、安全才能有保障，反過來，有好的質量安全必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。在施工管理過程中一些看似不起眼的問題卻經常影響我們的工程進度再而影響工程質量。下面就我在施工中遇到的部分問題做簡要分析和解決方法。
1．底層模板支架容易沉降
原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發生工程事故。
解決方案：模板支架在澆筑混凝土前必須按規范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基礎夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
2．脹模、澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。 原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。
解決方案：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆筑混凝土時的.側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
3．鋼筋加工制作錯誤
原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作；不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。
解決方案：在施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除銹后再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。
4．漏放構造鋼筋
原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。
解決方案：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預留洞口的周圍。施工時應采取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。
5．混凝土澆筑不當使構件存在缺陷
原因分析：此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。
施工實習總結范文4
在學校的安排下，我們要到建筑工地進行實習工作，成為一名土建施工員，在實習的過程中，學會了很多東西，這些東西將一直陪伴著我們成長，成為我們的踏腳石。這就是學校的目的與意義，實習結束就要寫一篇實習總結了，看看這段時間的實習，是否真的有意義。看看自己從中學會了什么，實習又有什么好處。
實習時，我們要做的是多看、多觀察、多聽、少講，不要說與工作無關的內容，多學習別人的藝術語言、和辦事方法。剛開始實習時，我們只能在一旁看著那些前輩工作，我們動手，也是做一般簡單的活。而我們土建施工員的職責是在承包商的直接領導下開展工作，施工管理、確保工程的進度、質量和安全。協助技術人員抓好工程施工的技術工作，保證按圖紙、按標準、按工藝組織施工作業，避免返工；搞好配合比及限額配料工作，杜絕材料浪費。根據本工程施工現場合理規劃布局現場平面圖，安排、實施、創建文明工地。在前輩的帶領下，我們開始了幫忙工作，開始時，我們都不會做，只會越幫越忙，但是前輩們還是在一旁鼓勵我們，幫助我們改正，指導我們工作。
工作實習時，前輩教我什么是結構形式。現代的建筑主要是采用框架結構和框架剪力墻結構，而前輩跟我講的是框架剪力墻結構，這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間。這種方法真的很好，它能夠滿足不同建筑功能的要求，同時還有相當大的剛度，框剪結構的受力特點是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式。就是因為這樣框架剪力墻結構才會受歡迎，現在很多建筑商都是使用這種結構。
實習結束了，我又學到了什么?
1、工作實踐能力和經驗。這些都是在課堂上學不到的'，它是將課堂上學到的理論知識結合到工作實踐當中，只有動手實踐了，才會有工作經驗。
2、提高了自身素質與修養。在工作中，只有你敬人一尺別人才會敬你一丈，有個良好的工作環境，工作時的心情也會好很多。
3、社會溝通能力。在工作中有著很好溝通能力，在工作中就會認識很多朋友，以后的路也會很寬闊。
4、虛心學習、不懂就問。在實習工作中，肯定有很多不懂和不會的，那就要認真學習，從書本中得到答案，或者問問那些有著很多工作經驗的前輩。
有了這些，在以后的工作中，我就充滿了信心，這些都是我以后工作的基礎。我會更加努力的。
施工實習總結范文5
一、目前主要工作職責
九月在xx基地進行崗前培訓，培訓期間我們主要進行安全理論學習，對安規進行學習并以考核方式檢測學習成果，以培養新員工的安全工作意識,規范訓練新員工在安全工作環境作業上崗。同時也進行基本施工技能培訓,包括測量分坑，組立鐵塔以及爬塔登桿等實操訓練。培訓結束后，我們一行九人來到500kVxx至xx線路工程項目部報到，參與施工xx到xx線路第二標段63至126號塔以及xx線解口入xx站輸電線路工程：
十月，我們在項目部以施工安全作業學習為重點，同時學習基礎作理論知識并前往基礎挖孔樁現場實習；十一月，以鐵塔組立和架線工程理論學習為主，期間前往xx站解口線路施工現場實習架線工程；十二月進行架線工程及基礎作業現場實習。
二、主要工作、學習情況
1、安全學習
我們來到項目部后首先學習的重點依然圍繞“安全”二字展開，進行“安全生產大討論”，要求將安全意識貫徹到實習現場的方方面面，從交通道路的安全，施工現場圍蔽遮攔措施，用電安全和山區防火安全到每一道施工工序的作業安全，都要予以重視，明確個人的安全職責。期間，我們開始學習整理項目有關資料及圖紙，初次面對成堆資料我們都顯得有些無所適從，但是隨著師傅的細心講解我們逐漸學會了從紛繁的資料中篩選出重要的的信息如塔材重量，基礎類型等。同時，隊長也及時開會通報廣東電網和海南電網的突發事故報告，再次強調我們新員工要重視安全問題。在血的教訓面前，我們深感日常規范操作作業的重要性，我們也應嚴格遵守“四不傷害”的要求，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不受傷害。
2、測量實習
在對現場安全作業有了一定了解和重視后師傅帶領我們熟悉測量儀器的操作，我們使用的主要是電子經緯儀。在基本熟悉測量儀器的操作后，師傅帶領我們來到107號鐵塔處進行分坑放樣，我先將儀器擺在中心樁位置對中整平后，瞄準方向樁然后按下置零鍵，再向右旋轉45度并定下控制樁，然后由兩位同事將皮尺沿中心樁向控制樁展放，再根據圖紙計算出近點遠點距離并做好記號即將1腿放樣，依次完成2，3，4腿放樣。在103號塔，我們學習使用電子經緯儀測量線間距。主要方法是先讓人員在線路跨越交叉點正下方持花桿站立，然后將儀器大致擺放在兩線路夾角平分線處，對中整平后瞄準棱鏡，測出距離和仰角，再分別瞄準兩線路，測出仰角，最后利用三角函數計算出線間距。
3、基礎作業
十一月份，在項目部我們學習了掏挖樁施工工藝流程。掏挖式樁基礎具有土方開挖量小，混凝土澆制量少，施工占地少，造價低，環保的特點。缺點是不能采用機械化操作，施工進度慢。因為本工程線路多在高山峻嶺上，機械運輸困難，故多采用掏挖式樁基礎。師傅帶領我們前往102號塔位查看基坑開挖的情況，開挖現場以用鋼管和扣件做好硬圍蔽遮攔措施，周邊掛有“小心坑洞”的安全警告標志。坑口周圍挖好排水溝，防止雨水進入坑洞。
現場作業前施工人員進行站班會，班長對作業過程中的技術問題和安全事項進行交底，站班會結束，班員通過軟梯下到坑底作業，常采用鎬，鍬或者風鉆等設備進行開挖，開挖過程中每隔3m需要檢驗垂直和孔徑尺寸是否合格，為了防止洞口坍塌和滲水情況的出現還應打好護壁。
后我們前往A15號塔位參與混凝土澆制，混凝土澆制前，我們須復測根開，對角線與坑口尺寸是否合格，做法是將經緯儀擺在中心樁位置對中整平，棱鏡擺放至對角線坑口處，瞄準棱鏡測出坑口到經緯儀水平距離，計算半對角根開與標準值復核。同時用游標卡尺檢查主鋼筋的長度，規格和數量，螺栓長度和螺帽規格是否與圖紙相符。同時還要對材料進行檢測，鋼材材質表面無裂紋，油污及銹蝕等影響力學性能的情況；通過查看包裝標識，合格證和出場日期檢驗水泥品種，標號是否符合規定，存放時間是否超過三個月。在現場對砂石的檢驗以目測為主，石子中不可含有片石等會影響混凝土性能雜質，砂子不可受潮
。期間，搭設好溜槽，基坑內掛好溜筒，使混凝土傾落高度不超過兩米，架設漏斗，澆制過程中要注意攪拌機攪拌均勻穩定出料。混凝土振搗應采用機械振搗，要做到“直上直下，快插慢拔，插點均勻，上下插動”。混凝土澆筑至規定位置時，應再次復核螺栓位置。在螺栓調整到位后，趕平多余混凝土，待混凝土初凝后再次進行抹平，混凝土初凝時間在45min以上。待混凝土養護完成后即可拆模驗收。
4、架線工程
首先在xx基地學習放線施工的理論流程，接著我們來到xx施工現場19號轉角塔處牽張場進行實習，此處牽張場設置在路邊一開闊地帶，交通方便，場地布置有大張機和小牽機各一臺，張力機正對著19號塔，方便牽張，同時保證對鄰塔的出線夾角小于15度。指揮所設在張力機旁邊，通視整個現場，張力機正后方擺放四個牽引繩線盤，線盤后打好地錨，線盤后停放吊車方便調運工器具。牽引場啟動大牽機收卷導引繩帶動大繩通過放線段放線滑車一拖四帶動四根牽引繩懸空展放，展放到位將整個施工段的導引繩置換成牽引繩，再依次將各相牽引繩通過張力機上牽引四根導線懸空展放到位。后來我們來到4-6號鐵塔學習放線段選擇，施工段長度由牽張力的大小確定，同時應滿足跨越物安全距離要求。施工段的理想長度為包含15個放線滑車的線路長度，最多不應超過20個。在4-6號放線段，因場地限制，牽引場位于4號塔至5號塔之間平坦地帶，造成牽引繩以較大彎角通過4號塔放線滑車，因放線段較短且處于山區，大型牽張機難以到達現場，故不采用一拖四放線方式而采用逐根導線依次展放的方法。
三、存在的`問題和不足
在這一階段的的實習過程中，看到了很多施工現場上的東西，使得很多以前停留在課本上抽象的知識有了更多具化的體感，讓我們對于輸電線路工程施工有了一個更深層次的理解。這兩個月的實習生活也暴露了很多學習工作上的問題，總結如下：
欠缺總結歸納，同時對于資料筆記的整理不夠；作為一個剛進入工作崗位的新員工，我們還是缺少很多工作經驗，以后應該多動手，真正參與到施工過程里。同時每天應做好當天記錄總結。
針對以上情況，根本辦法是要做好工作計劃和工作總結工作，同時要嚴格按照計劃執行，在現場也要虛心向師傅們請教問題，同時每日應做好當天工作記錄總結。
四、下階段的自學計劃
下階段的實習應以組塔工程為核心，因為組塔工程較為龐大且是高空作業，涉及諸多方面，過程紛繁復雜，所以應提前學習了解組塔施工理論知識，提前熟悉鐵塔圖紙，對不同施工方案研究分析并進行歸納總結，在此基礎上提煉出施工工藝的基本原理，從而更好地去掌握線路施工精髓，提升個人現場組織管理能力。在對本階段任務進行學習之余，也應抽出時間加強前一階段學習內容的復習工作。
xx供電局 xxx
20xx.1.6
施工實習總結范文6
這個暑假我去了江東百丈東路南側，滄海路西側的矮柳商貿園1＃樓工程實習。此樓為一幢三層局部四層框架結構的商場建筑，占地面積10181平方米，總建筑面積41445平方米，其中地下室面積10740平方米，檐口標高為17.400平方米，工程總造價為6624.1261萬元。 根據伸縮縫把每層分為南北各2個區，即四塊，但卻不是四個施工段。為了趕工期，采取成倍加速施工，就是南北各一個施工員和各一個施工班組。
一個施工段分為：
1.柱鋼筋焊接與扎筋；
2.承重架搭設；
3.支模、包柱、柱砼澆注；
4.板梁扎筋；
5.樓板砼澆注；這樣的五個基本步驟。
作為施工員在樓板澆注后，應著手進行彈線放樣工作，把每跨的軸線、柱頭線放出來。具體而言是先從下層用鉛垂線引點，在x、y方向各確定一條線（一般距離軸線1m），在風不大且沒有障礙物、距離不遠的情況下可用尼龍繩拉線，然后用鋼卷尺量出每跨距離，描點緊接著彈線放樣。操作時兩邊拉線的人一定要清除石子、鋼管等障礙物，并且拉緊繃直，描點的人應彈幾下再描，一般6-9m一個點。不過這種順利的日子不常有，在你彈線時，腳手架、鋼筋等一般都會“從天而降”，這時候拉線是不可能了，不過可以用經緯儀來定點、描點。比較復雜的彈線放樣(有角度的弧型等建筑)也是靠經緯儀來確定點的。 承重架搭設時施工員要在每根柱鋼筋旁的腳手架打上標高。
聽鄭工說，一般第一根腳手架在離地面1.8m—2.0m的位置。這樣設置法的原因是一般人身高為1.7m左右，戴上安全帽不容易撞到頭，太高則工人搭設時手夠不著或者太費力。聽他這么一說，感覺還真是合理，既考慮了行人的安全又考慮到工作的方便。不過，在走樓梯或樓面高低不同處時還是常常撞到頭，所以工地上的人一般都是“俯身”走路。 梁板扎筋，這可是我的“老本行”。三層、屋面的南2區三塊地方都是我把的自量關。
我可以很負責任的說：“這三塊地方的鋼筋在數量上絕對沒有多一根或少一根的情況，但不能肯定的說沒有一點問題。”我在混凝土澆注的時候還發現有些梁才墊了幾個保護層或者墊塊沒放下去；二排鋼筋與上排筋的距離都有50甚至100的距離，與25的距離相差甚遠；底筋中的個別鋼筋1~2m才箍了幾個箍筋；板筋的墊塊常常被踩碎，雙層雙向板的馬凳如果如果不綁扎也很容易滑脫，在沒有馬凳的'時候用2塊墊塊撐著板筋。
為了工期，對于這些小錯誤也就默認了。對于我查的這些日子里記憶最深的幾句話是“你怎么查的這么積極啊！？”不知道是不是每天上去走走看看是不是多了？但幾乎每天都能查到點問題，真不知道我不積極點的話，多一根或少一根鋼筋的情況能不能讓監理答應澆注。“我會給你做好的。”這句是個帶班對我說的。是我聽得最不爽的話，他們自己配錯了鋼筋或者工人拿錯了，被我查出并要求改正，卻認為是給我完成工作。最可惡的是，這也是句搪塞的話，明天復查還是沒“給我做好”。“監理都沒意見，你這么處處都是問題？不能都照書上的啊！”這是個干了7年鋼筋的帶班對我說的。的確時間可以磨練人，書本上的知識與實際工作時的差異另我瞠目結舌。
施工實習總結范文7
實習讓我對工地有了更多的了解。雖然我以前在外面見過，但我實際上并沒有進去看過。我在學校學的也是理論，真正的實踐更少。這次實習，我也有了很深的體會。在工地上工作真的不容易。無論是工人還是管理人員，要保證建筑質量，也需要大家的努力。
實習開始，老師帶我們去參觀，了解一個工地施工的過程和一些安全要求，大致了解工地上互相負責的部分，知道誰負責什么，應該注意哪些方面。參觀的時候也聽了老師的講解，體會到一棟樓從地面升起，這真的需要開工前后大家的大量努力。幾個月就很高了，但其實只有在工地真正做過的人才知道，我們部門的主要任務之一就是檢查質量。這一塊也有很大關系，不僅僅是設計方面，施工人員方面也是。
做好交流，并不簡單的去看就夠了的，特別是有時候我們的要求也是會和一些工期，或者工人們的一些操作息息相關的，所以大家都是要相互的配合，才能做好的。
老師帶我們參觀熟悉了之后，我也是跟著同事開始慢慢的了解，清楚自己的工作，晚上開會的時候，做一個聽眾，多去熟悉了解，當然也是有領導來發問，我懂得地方也是積極的回答，不管對錯，主要也是要學好，之后才能真的做好工作，白天的時候，去巡查，并且和工人們交流，漸漸的我也是對于自己的工作有了更多的了解，做好了它，當然經驗是需要不斷積累才會有的，和學校的一個學習相比，真的工作辛苦很多，當然所運用到的`知識，學校學到的是一部分，不過也是入門，而更多的是需要靠我們在工作之中去所收獲的，同時我也是感受到了，自己的付出是有進步的，并且我也是相信只要自己做的多了，自己也是能更好的來把好關，不再是需要同事來帶我，不過目前的階段也是在積累，在嘗試的。
實習的結束，我也是掌握了更多，不過自己也是還有挺多關于施工，關于質量的還做的不夠，也是會在以后繼續的去努力，來讓工作能做得更好。
施工實習總結范文8
這個暑假我去了江東百丈東路南側，滄海路西側的矮柳商貿園1＃樓工程實習，建筑施工實習總結。此樓為一幢三層局部四層框架結構的商場建筑，占地面積10181平方米，總建筑面積41445平方米，其中地下室面積10740平方米，檐口標高為17.400平方米，工程總造價為6624.1261萬元。
一個多月的實習生活雖然辛苦卻過得相當充實，而且我為自己能真正幫上忙而感到高興。回想起7月10日我到工地時已經是南2區二層剛澆完混凝土正在彈線放樣，直到現在屋面等主體工程的完工，我經歷了一層樓面一層屋面的施工過程。
根據伸縮縫把每層分為南北各2個區，即四塊，但卻不是四個施工段。為了趕工期，采取成倍加速施工，就是南北各一個施工員和各一個施工班組。一個施工段分為1.柱鋼筋焊接與扎筋；2.承重架搭設；3.支模、包柱、柱砼澆注；4.板梁扎筋；5.樓板砼澆注；這樣的五個基本步驟。
作為施工員在樓板澆注后，應著手進行彈線放樣工作，把每跨的軸線、柱頭線放出來。具體而言是先從下層用鉛垂線引點，在X、Y方向各確定一條線（一般距離軸線1m），在風不大且沒有障礙物、距離不遠的情況下可用尼龍繩拉線，然后用鋼卷尺量出每跨距離，描點緊接著彈線放樣。操作時兩邊拉線的人一定要清除石子、鋼管等障礙物，并且拉緊繃直，描點的人應彈幾下再描，一般6-9m一個點。不過這種順利的日子不常有，在你彈線時，腳手架、鋼筋等一般都會“從天而降”，這時候拉線是不可能了，不過可以用經緯儀來定點、描點。比較復雜的彈線放樣(有角度的弧型等建筑)也是靠經緯儀來確定點的。
對于柱鋼筋焊接采用的是電渣壓力焊。因為它多用于現澆混凝土結構構件內豎向鋼筋的接長，且與電弧焊比較，工效高，成本低。作為施工員須檢查焊接接頭上下鋼筋的軸線是否保持一致，其最大偏移不得超過0.1d（d為鋼筋直徑），同時也不得大于2mm，而且接頭不得有裂紋和明顯的燒傷缺陷。質量檢查為每300個接頭一批，切取3個試件做拉伸試驗，如有一根不合格，則再雙倍取樣；重做試驗，如仍有一根不合格，則該批接頭為不合格。柱鋼筋的加箍與綁扎有點難，既要矯直鋼筋又要加箍。加箍筋得從上面套下去，工人得在承重架上爬上爬下，還有每格一米要放塊混凝土保護層。
承重架搭設時施工員要在每根柱鋼筋旁的腳手架打上標高。聽鄭工說，一般第一根腳手架在離地面1.8m—2.0m的位置。這樣設置法的原因是一般人身高為1.7m左右，戴上安全帽不容易撞到頭，太高則工人搭設時手夠不著或者太費力。聽他這么一說，感覺還真是合理，既考慮了行人的安全又考慮到工作的方便。不過，在走樓梯或樓面高低不同處時還是常常撞到頭，所以工地上的人一般都是“俯身”走路。
支模、包柱、柱砼澆注時，樓面的模板是在一個水平面上一般不怎么會做錯，但是屋面是結構自防水，所以有2.3%的坡度，而50米的長度高低相差就1m多，每跨梁的寬高一般都是要驗證一下，例如350x800的梁，除去板厚110則為690，但是有時量出700也沒關系。梁或板的跨度大于4m時，應使梁或板底模起拱，防止新澆筑混凝土的荷載使跨中模板下撓。設計無規定時，其拱高度應為每跨長度的'1/1000~3/1000（木模板為1.5/1000~3/1000，鋼模板為1/1000~2/1000）。包柱時要用柱寬的板和方模密密麻麻的釘住，然后四邊用槽鋼與“步步緊”固定好以防止彈模，而且在柱的上、下兩端要用腳手架固定以防止側移。澆筑時應先在底部填筑一層50—100mm厚與混凝土內砂漿成分相同的水泥漿，然后再澆筑混凝土。不過現在采用商品砼的話，一般不“坐漿”了而是在模板底部的外面弄上點自配混凝土以防止其漏漿。
梁板扎筋，這可是我的“老本行”。三層、屋面的南2區三塊地方都是我把的自量關。我可以很負責任的說：“這三塊地方的鋼筋在數量上絕對沒有多一根或少一根的情況，但不能肯定的說沒有一點問題。”我在混凝土澆注的時候還發現有些梁才墊了幾個保護層或者墊塊沒放下去；二排鋼筋與上排筋的距離都有50甚至100的距離，與25的距離相差甚遠；底筋中的個別鋼筋1~2m才箍了幾個箍筋；板筋的墊塊常常被踩碎，雙層雙向板的馬凳如果如果不綁扎也很容易滑脫，在沒有馬凳的時候用2塊墊塊撐著板筋。
為了工期，對于這些小錯誤也就默認了。對于我查的這些日子里記憶最深的幾句話是“你怎么查的這么積極啊！？”不知道是不是每天上去走走看看是不是多了？但幾乎每天都能查到點問題，真不知道我不積極點的話，多一根或少一根鋼筋的情況能不能讓監理答應澆注。“我會給你做好的。”這句是個帶班對我說的。是我聽得最不爽的話，他們自己配錯了鋼筋或者工人拿錯了，被我查出并要求改正，卻認為是給我完成工作。最可惡的是，這也是句搪塞的話，明天復查還是沒“給我做好”。“監理都沒意見，你這么處處都是問題？不能都照書上的啊！”這是個干了7年鋼筋的帶班對我說的。的確時間可以磨練人，書本上的知識與實際工作時的差異另我瞠目結舌。
樓板砼澆注前施工員要在柱鋼筋上打上標高以方便測板厚。大約2500平方米的梁板一般要800~900 方左右的商品砼。并采用泵送，一輛混凝土攪拌運輸車最多是8方的量，也就是要100多輛次的，澆注時間長達14小時。一般為了不留施工縫，甚至要做好夜間施工被城管處罰的準備。混凝土的澆筑成型工作包括布料攤平、搗實和抹面修整等工序。施工員此時的工作是監督他們連續澆筑，抹面修整避免蜂窩麻面，并且注意板厚。用鋼筋插入測其板厚，樓梯處一般較厚些。如果不可避免的要留施工縫，則定要留在結構受力（剪力）較小且便于施工的位置。
而對于有次梁的樓板結構，宜順著次梁方向澆筑，施工縫應留在次梁跨度的中間1/3范圍內。而施工縫處繼續澆筑混凝土時，應待其的抗壓強度不小于1.2MPa方可進行。且應除去表面的水泥薄膜、松動的石子和軟弱的混凝土層，并加以充分濕潤和沖洗干凈，不得積水。澆筑時，施工縫處要先鋪水泥漿（水泥:水=1:0.4）或與混凝土成分相同的水泥砂漿一層,厚度為10~15mm，以保證接縫的質量。澆筑混凝土過程中，施工縫應細致搗實,使其結合緊密。氣候炎熱，空氣干燥，不及時進行養護，混凝土中水分蒸發過快，出現脫水現象，使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩定的結晶，缺乏足夠的粘結力，從而在表面出現片狀或粉狀剝落，影響混凝土的強度。
此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，其中水分過早的蒸發還會產生較大的收縮變形，出現干縮裂紋，影響混凝土的整體性和耐久性。所以在混凝土澆筑完畢后，應在12小時內加以養護。養護方法有：自然養護、蒸氣養護、蓄熱養護等。我們這里一般采用自然養護中的灑水養護和噴灑塑料薄膜養生液養護（不易灑水養護的高聳構筑物和大面積混凝土結構）。
施工實習總結范文9
前言
中核桂東牛郎山風電工程項目位于湖南省郴州市桂東縣增口鄉，安裝單機容量3MW風機16臺，總裝機容量為48MW。風電場區地貌類型屬山區，山頂（脊）呈近北東向展布，風力資源優越。此次在桂東牛郎山風電場實習了近一年，初步認識了風電場途徑施工的相關知識。實習期間主要打仗的風電場場內途徑施工，因此對風場場內途徑施工有了些初步的了解，參考相關材料后，寫下本。
一、風場途徑的構成
風場途徑由場外途徑及場內途徑構成。場內途徑指風電機組間途徑和風電機組與升壓變電站之間途徑。場外途徑指主要應用已有國家、省（自治區、直轄市）、市、縣、鄉鎮品級途徑和市政途徑，不作為風電場設計范圍。本文主要就場內途徑施工做簡單介紹。
二、場內途徑施工
2.1施工法度模范
2.1.1定位放線
（1）現場踏勘
對現場的修建物、高壓線路、地下管線等進行探查，并依據地輿地位、挖方的大小合理肯定開挖的措施、出土的路線、棄土的地位。
（2）施工測量
一般在施工時要依據坐標原始節制點，用帶基站的GPS設備，放出途徑里程點坐標，以及途徑中心點高程，途徑挖填施工時，以放出的標記為準。
在途徑施工歷程中，要實時復測，因設計給定高程和坐標與現場實際地形有必然差距，必須實時依據所處在的山地實際環境進行調劑。
調劑途徑高程及地位時，遵循“盡量減小坡度、盡量增大轉彎半徑”的原則，最大限度地滿足行車通暢。
2.1.2清表及土石方開挖
（1）清除施工范圍內的所有障礙物、垃圾、砍伐樹木及挖除樹根、雜草，將清出的雜物運到棄渣場；將表土層進行清除，并收集堆放在指定所在，為后期復綠使用做籌備。
（2）依照現場挖方的大小肯定開挖措施，開挖時采納掘客機按設計坡度有順序地自上往下掘客，挖出的適用土石方先滿足局部路基的回填，有余的運至棄渣場。挖至設計高程后，推土機找平，壓路機碾壓成形。
（2）在途徑開挖歷程中要邊開挖邊修整邊坡，且邊坡的坡度按設計的要求，不能過陡或過緩[2]。
2.1.3路基施工
（1）特殊路基由于承載力、壓實度等不滿足現場需求，應進行換填、改良或翻拌晾曬。換填、改良厚度應依據現場環境肯定，并分層壓實。
路基換填照片
（2）填方路基必須按路面平行線分層節制填土標高；填方作業應分層平行攤鋪；包管路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超前途堤的設計寬度300mm，以包管修整路基邊坡后的.路堤邊緣有足夠的壓實度。不合土質的填料應分層填筑，且應盡量削減層數，每種填料層總厚度不得小于500 mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100 mm。路堤基底應在填筑前進行壓實，其壓實度不小于85%；當路堤填土高度小于800 mm（不包括路面厚度）時，對付原地表清理與挖除之后的土質基底，應將外面翻松深300 mm，然后整平壓實。路堤填土高度大于800 mm時，應將路堤基底整平處置懲罰并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于85%。
地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的必要，且不得小于 l m。臺階頂作成 2%～4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200～300 mm的表土翻松。
路基分層填筑，壓實度相符要求，層面平整、頂面路拱相符要求[3]。
（3）路基施工應做好臨時排水，并與永久性排水系統相結合，避免積水及沖刷邊坡。路基排水在南方地區顯得尤為緊張，南方地區雨水較多，排水系統弄欠好，往往會導致一段路基的多次返工和整修，故不管是施工中的臨時排水照樣施工完成之后的排水系統，都是影響路基保持長久穩定的根濫觴基本因之一。完善路基綜合排水設計，必須遵循因地制宜，整體籌劃，綜合斟酌的原則進行路基縱、橫向排水設計，避免路基受到積水浸泡，造成路基承載力降低并發生沉降變形。一般為路基整修歷程中在途徑匯水處設置排水管涵或截水溝，路基兩側設置排水溝。
2.2施工特點
2.2.1地形條件相比較較繁雜
山區的地形一般存在對照大的落差，地勢也相比較較陡峭，存在繼續起伏的變更，而且隨同對照多的水系和谷地。
2.2.2地質條件相比較較繁雜
山區地質條件多樣化特點突出，地表可能存在必然的不良地質，如泥石流、巖堆、坍塌、滑坡等。所處地段的地質構造會影響路基的穩定性，如巖石的種類、走向及巖石的傾斜水平。
2.2.3水土和情況的防護工作難度對照大
在巖質的山區，由于巖性自身的影響，土層相比較較脆弱，生態情況相對軟弱。而在一些強風化巖石的山區，其土層是相比較較厚的，且植被對照茂密，然則在使用歷程中因為土質對照疏松的緣故，施工的渣土以及邊坡容易受到雨水的沖刷，存在廣泛的滑落現象。
2.2.4土石方的堆放
山地風電場設計時，會產生大量的土石方，許多地區的土石方沒有堆放專門的棄渣場堆放，而是隨意堆放在途徑的兩側，對途徑兩側的水土和情況會產生必然的影響。
2.3施工要求
2.3.1承載力要求
承載力要求：為滿足運輸要求，路基壓實度依照四級公路路基標準設定[4]。為防止路基布局在行車載荷及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，這就必要路基具有較高的穩定性與強度。埋設涵管應包管足夠的覆土厚度，一般填土高度大于0.5m，嚴格制止施工機器直接在涵管構造物上通過。
2.3.2坡度要求
坡度要求：依照以往經驗，如果不斟酌助力設備，最大可以做到16度，而設計值一般采納14度。如果支線長度較短且有靠得住地運輸方法，可適當增加坡度。另外緩和段、均勻最大坡度等條件也是依據實際環境設定的。為了大重型風機運輸設備可以或許順利通行，應盡量低落坡度。
2.3.3路線選擇
路線選擇：途徑路線選擇對照繁雜，也是途徑設計中最緊張的部分。到達風機點位的路線有多條，必要對照篩選，能力得到最優的規劃。當具備自然坡度滿足條件的緩坡時，直接沿坡展線確定是最經濟的;沒有滿足條件的緩坡時，環山體展線，必要避開陡崖、深坑等地段。
2.3.4經濟性要求
平豎曲線、錯車道、放坡、擋墻等因素也同樣影響造價和平安性能。
風電場施工途徑設計既要滿足風機運輸平安，又要斟酌一次性運輸的特殊性。施工途徑與檢修途徑的標準不合，兩者充分結合，因地制宜，既保障運輸平安、維護方便，又能掩護情況、節省投資。
2.3.5轉彎半徑及加寬
轉彎半徑及加寬：風機設備最重的是機艙，一般70-90t，最長的是葉片，一般50-70m。運輸機艙車輛總重100t左右，設備運輸車輛一般車長30米左右。而風電場途徑轉彎半徑與運輸車輛及葉片長度息息相關，因此，既要滿足車輛自身轉彎要求，又要包管葉片伸出部分不掃尾。故在轉彎半徑不滿足條件時，可采納加寬方法，使得車輛在轉彎歷程中走過的軌跡不能伸出途徑之外。特殊地段也可因地制宜，采納人字形或者轉彎平臺失落頭的方法。
一般在施工歷程中應進行運輸車輛的模擬行進或試駕駛，或者用PVC管及尼龍繩進行現場模擬實驗，對現場轉彎半徑不敷的路段隨時進行修整，加大轉彎半徑，直至車輛可以或許順利通過。
結 論
山地風電場的施工運輸途徑一般兼具企業性和社會性的雙重特點，使其滿足自己運輸安裝需求的同時兼具山區群眾出行的要求[5]。施工中的主要問題是運輸問題、問題，在進行途徑施工時應本著“因地制宜”的原則，還應充分斟酌吊裝規劃、運輸車輛類型、當地原資料供應環境以及施工工期要求等因素，使之兼具平安性、實用性、經濟性。
施工實習總結范文10
通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了自己對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，詢問了工程師一些工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中的種。種限制、種。種實際問題。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。
在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的社會主義現代化建設添磚增瓦，實現自身的價值。
在此次實習中，各個方面都有了進步，相信這次實習給我們將來的學習和生活提供很大的幫助！思考：展望未來，建筑工程必將面臨許多新興的事物和挑戰。地球上可以居住、生活和耕種的土地和資源是有限的，而人口增長的速度是不斷加快的，人類為了爭取生存，必然要發展新的可以居住的空間。因此，建筑工程未來的目標就是為人類爭取更多的生存空間。
高空延伸，即將建筑向高層發展，越來越多的高層建筑將拔地而起；向地下發展，把建筑往地下修，以后人類在地下修筑的建筑也許不會亞于在地面上的建筑；向海洋拓寬，人類現在對海洋的利用還十分的有限，地球大部分面積都是海洋，充分利用海洋的空間可大大增大人類的居住空間；向沙漠進軍；不論在中國，還是在外國，都有廣闊的沙漠，由于水源的缺乏而不太適合居住；向太空邁進，隨著科技的巨大發展，人類向太空發展的夢想并非不可實現。不管我們朝哪個方向發展，都離不開建筑材料，就向在建筑工程的歷史發展一樣，建筑工程的未來同樣也離不開建筑工程材料的發展，建筑工程材料仍然將引領建筑工程走向輝煌的未來。
同時，"綠色，環保，節能，智能化"及可持續發展的意識得到了越來越多認得認可和接受。例如在可持續發展方面，建筑工程的使用材料在未來必將會采用污染少、更重復利用的材料，諸如纖維聚合物等；在結構的使用功能上，智能化建筑、仿生建筑將比當今的普通建筑會得到更大的發展空間，這兩種建筑都是功能上以人為本、使用上方面舒適、耗資上既節能又可提高工程利用率；
近年來，因為災害的頻繁發生，結構抗災性能的提高已成為結構發展的首要課題，未來的建筑工程可能不僅可以抗震、抗風，甚至可以抗暴、抗海嘯、防火、防撞、防輻射等。總之，未來的建筑必然是走"綠色，環保，節能，智能化"和以認為本的可持續發展路線，以及更加科學和合理的建筑工程經營，相信建筑工程必然會有輝煌的.未來。
緊張的一個月實習生活即將結束了，在這一個月里我還是有很多的收獲。在這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識、開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將使我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。
施工實習總結范文11
作為剛出學校實習的新人，我是帶著自信走進廣西建工聯合有限責任公司的，因為我知道自己能夠吃苦耐勞，大小事不抱怨，會盡力做好指導師傅交代的工作；另一方面，我的心情又是十分忐忑不安的，因為我也知道自己在校期間學到的東西和實際工作要用到還是有差距的，擔心做不好。
不管怎樣，一切都如期而至！8月17號，我正式到崗，來到公司工作。第一天上班，我先來到的公司的辦公室，老總叫我先去熟悉公司情況及項目的資料，我在辦公室學習了一周。然后下派工地。于是，我匆匆整理了行裝，帶著種種不舍踏上了實習的旅程！ 早上8點，我起床了，去了北大客運站趕車，十點二十的快吧。一路馳騁，希望我今后的工作也如同快吧一路順風。經過了三個多小時的車程，我到達了百色德保。下了快吧，一股熱氣蒸的我頭暈，還是滿足的笑著告訴自己：新的`開始！沒人接站的滋味雖然酸酸的，可找不到路才是最苦惱的。項目地有些偏僻，轉車坐上了小型面包車，山路崎嶇，一路顛簸了四十多哦分鐘，我終于到達了項目部，此時已是下午三點了。
這是我第一次來到了工地，師傅并沒有馬上讓我馬上下工地，而是對我們進行了安全衛生教育。安全生產關系到企業的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。
我有聽說過“三寶、四口、五鄰邊”
“三寶” 防護（安全帽、安全帶、安全網）
凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。
凡在2m及2m以上高處作業，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。
施工實習總結范文12
我們帶好安全帽排隊進去之后第一眼看到的就是那些公告欄上的有關技術人員的介紹，那時候才明白一個施工現場竟然會有那么多種類的技術人員，感覺到搞施工的人員組成也是挺復雜的。之后我們就在那里的技術人員的帶領下對那里進行了參觀，技術人員告訴我們新建的圖書館是地上七層，地下兩層，承重結構就是框剪結構。之前我們對框剪結構也有必須了解，但是對它的具體結構，鋼筋連接還不是個性清楚，所以技術人員帶我們參觀的第一個地方就是那里的一個框架剪力墻結構的一個樣板展示區，包括剪力墻、框架柱鋼筋網的連接以及鋼筋混凝土墻與梁板柱之間的實體連接等，其中那里面的一個特點就是它的外墻表面有一個陶板結構的裝飾層，它們之間是透過一種叫鋼筋骨的結構連接起來的，這種陶板結構既能美化裝飾又能起到隔聲防火的作用。
之后我們又來到了圖書館的里面，那里面的樓梯是一種懸挑結構，我之前一向以為懸挑結構的懸挑長度比較短，但是這個樓梯懸挑長度比較長，這改變了我之前對懸挑結構的認識，我想這可能對柱的抗力要求更高。上了樓梯之后我們看到的就是外墻表面的陶板結構的施工現場，施工工人需要在混凝土墻上鉆孔安裝連接結構，所以那里噪音很大。技術人員還給我們講了這種陶板結構連接時的一些注意事項，包括各個陶板之間的粘結以及安裝陶板時的先后順序等。
圖書館對采光、耐火性能、隔聲的要求比較高，所以它在防火方面采用的`材料就是混凝土，對這種材料性質我們了解的比較多，首先一個就是他的耐火性能比較強，但那里我主要想說的是它的采光與隔聲。我們來到了它的大廳內，首先映入眼簾的就是框架柱之間的很大面積的玻璃，感覺很明亮，也很漂亮。因為框剪結構的主要承重構件是柱子，墻體不承重，所以它的柱子之間就能夠不用剪力墻而換位透明的玻璃，這樣既能夠增大采光面積又能夠減小墻體自重，很是經濟合理。在隔聲方面，它采用了一種叫亞麻地板的材料，技術人員跟我們講這種材料主要用于閱覽室，可減小走動時摩擦產生的聲音，給讀者帶來安靜的環境。他還跟我們講了它的具體做法，分為不一樣的層次做法，這是我拍的一張照片來說明它的構造。
那里我印象也比較深刻的就是它的閱覽室之間的走廊連接，它是透過鋼材板連接在兩個錯位的柱子上，受力可能更加復雜，但這也是它的一大特色。
之后我們從圖書館出來之后又跟著老師去了質檢學院樓的施工現場。那時候我們學完了腳手架工程與模板工程施工課程，所以我們這次也是主要看它的現澆混凝土的施工工藝。此刻那里的腳手架已經搭接好了，就是我們課本上說的此刻施工現場常用的扣件式鋼管腳手架，它的外腳手架的各個桿的搭接與我們課本上所說的完全相符，有立桿，大橫桿，小橫桿，斜撐，拋撐等。看著這搭接好的密密麻麻的腳手架，感覺搭接起來也是挺復雜的，但剛度肯定能滿足要求，在那里我們也感受到了學好施工課的重要性了。
之后我們就上到了二層樓板上，主要看了現澆混凝土柱的鋼筋網搭接以及模板的拼接組裝，我們看到了鋼筋之間的搭接方式有綁扎搭接和機械連接，它的機械連接采用的是鋼筋滾壓直螺紋套筒連接，接頭處有保護蓋。之后技術人員也跟我們講了模板的組裝與拆裝的過程及注意事項，并著重給我們講了拆模的時間控制，拆模時必須要注意等到混凝土強度到達規范規定要求時才能拆模，從那里我們也發現有的時候施工現場的要求有時候和規范要求不是完全貼合的，這可能也是得根據施工現場的需要吧。
總之，在這次實習讓我們對于施工課程中學到的的一些相關概念和問題有了更加深入的了解和親身的體驗，增強了我們對這些概念的感性認識，同時也增長了自我的發現問題、分析問題的潛力。我相信，這次的實習對我們以后的學習和工作都是很重要的，尤其是本科畢業以后直接去施工現場工作的同學，這種親身的體驗會讓我們不斷地去理解和體會課堂上所學到的知識，并把我所學到的各種理論知識與實習期間獲得的少許經驗不斷地應用于以后的實際工作之中，為我們以后工作打下一個良好的基礎并以此展示自我的人生價值。
施工實習總結范文13
學校生活和單位生活，確實有非常大的變化，進入社會后我總結了很多，施工單位就是這樣整天忙忙碌碌，從未有過假，在工作中很容易使人麻木就好像自己是個機器人整天從事同樣的事情腦子頓時會一片空白，過段時間就好了，呵呵。
進入單位后不管在生活中還是工作中接觸形形色色的人很多都需要自己去相處接觸適應，會遇到很多突發事情去需要自己解決，一路上我不知道哭過多少次，說出去別人可能會笑你，但是生活環境就是那樣，不得不去適應，但我心里知道之所以哭說明自己還不夠堅強，工作沒做好，及時總結自己，我相信總有一天會讓別人哭的。談談工作環境吧：哈密這地方無春無秋，夏熱冬冷，熱時最高溫度能達到46度，冷時能達到零下30度，天天有風，氣候非常干燥，來了7個月下雨從未超過20次，工作環境非常特殊。作為一個小小的現場技術員要有超強的吃苦能力。
全線施工已填方為主，施工戰線長，施工點多，天天十二公里的行程從未間斷過，只有一個目的履行技術員的職責，控制好現場施工質量，盡最大努力為公司創優，做一個合格的技術員，回想起這七個月所經歷的.一切，心里很寒酸：
20xx年6月8日正式進入單位實習。
6月15日正式接管路基一隊，全線2.9公里。
9月10日被調到路基四隊繼續負責路基施工，全線12公里。
10月底全線路基施工已完成。
11月1日正式負責涵洞施工，7個箱型涵2個箱型橋。
12月15日全線停工，完成任務5個箱型涵。
在這期間經歷了風風雨雨的吹打，有喜有悲，在負責路基一隊期間，為了工作跟施工隊老板吵過無數次，被施工人員口頭威脅過5次，被打過一次，但我從未害怕過，工作從未放棄過，為了目標值的，一次次的謾罵和歧視只能使我變得更加堅強，被調到路基四隊，我的生活方式完全變了，形勢變得更加嚴峻了，生活很差，不知道有多少次早晨啃著冷饅頭上工地，戰線長，天天步行12公里，現場的情況做到心中有數，不得不去適應現狀，最難熬的就是負責涵洞期間，氣候惡劣，自從11月20后天天零下15度，不知道有多少次沒吃過午飯了，施工單位就是這樣，只有自己適應環境，沒有環境適應自己，只有吃中苦中苦，方可人上人!
施工實習總結范文14
在施工員實習的這段時間里，我深刻地領略到了施工員工作的重要性和復雜性。在實習的過程中，我不僅學到了大量的專業知識和實踐技能，也積累了一定的工作經驗和成長。在這里，我將總結我的實習經歷，分享給大家。
實習期間我主要負責協助施工工地的日常管理和監督工作。在工地上，我學會了如何正確地進行施工現場的.布置和安全防護。我深刻地感受到了施工工地的復雜性和危險性，必須時刻保持警惕和高度的責任感。我還學會了如何合理地組織施工過程，確保工期的順利進行。在和其他工人的協作中，我懂得了如何團結一線員工，發揮團隊的力量，共同完成工作任務。
我在實習中也學到了很多專業知識和技能。我學會了如何根據施工圖紙和工程要求進行實際操作，嚴格按照工程規范和要求進行作業。我還學會了如何正確地使用和維護施工工具和設備，確保設備的穩定性和安全性。我還參與了一些施工項目的現場測量和勘察工作，學會了如何正確地使用測量儀器和繪制測量數據。
在實習中，有幸接觸了一些優秀的工程師和施工員，他們的工作態度和專業素養給我留下了深刻的印象。通過和他們的交流與學習，我加深了對施工工程的理解和認識，同時也激發了我對這個行業的熱情和興趣。我深信，只有通過不斷地學習和實踐，才能成為一名優秀的施工員，為社會建設貢獻自己的力量。
通過這段時間的實習，我收獲頗豐。我不僅學到了大量的專業知識和實踐技能，也增加了一定的工作經驗和成長。我也更加深入地了解了施工員這個職業的特點和工作內容，更加堅定了自己從事這個行業的決心。希望未來能夠在施工員這個崗位上發揮自己的才能，為社會建設做出更大的貢獻。
施工實習總結范文15
一、實習概況
參觀實習是土木工程專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。
二、實習時間
20xx年xx月xx日
三、實習地點
xx區建筑工地
四、實習內容
當我們一進入工地，不管老師還是工地師傅都要求我們帶上安全帽，安全是工地上很重視的一個問題，也是首要的問題。建筑生產活動多為露天高空作業，不安全因素較多，有些工作危險性較大，是事故多發性行業。每年死亡人數僅次于礦難，居全國各行業的第二位。從傷亡事故數量來看，僅次于礦井，給國家和人民生命、財產帶來大很損失，制約著建筑業的進一步發展。近幾年來，建筑施工中的多發性事故不斷發生，據統計，因高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌這五類事故占事故總數的85%以上。
引起安全事故的主要原因是以包代管，導致安全管理薄弱。安全制度形同虛設，監管部門力度不夠。在對技術工人和工程管理人員的施工安全培訓問題上，現有的培訓機制也不健全。有許多技術工人和施工管理人員相當缺乏施工安全知識，其中甚至包括某些工程監理人員。在行業主管部門的日常檢查中，經常可以發現工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。目前，施工隊伍整體素質參差不齊。一些好的隊伍，從工程開工第一天起，就能高起點、高標準地要求自己。各級主管部門任何時候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態。
此外，我們在工地師傅的帶領下，了解認識了許多的建筑材料和施工機械，還有一些施工標準，許多都是我們以后要接觸的，但由于時間關系，工地師傅只給我們介紹了一小部分。在現場，我們看到了部分梁的端處有不少伸出來的鋼筋頭，看上去比較奇怪。于是就問老師是什么東西。老師告訴我們那就是預應力鋼筋。說實在的，提起預應力混凝土，我相信沒有講幾個同學不知道，但是說到真正的，我估計則沒有幾個同學真正的見過。
這一次參觀，使大家能從感官上對一些建筑構造有個直觀的了解，對我們以后的學習和工作都是很有幫助的。我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有細一些的構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。我們看到上面樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。我們看到了施工后澆帶，里面還有鋼筋網。
老師告訴我們在施工完成后這些后澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊，大家還看到了地下室的通風采光口。混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題。裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。
后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。
混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）104。由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。
一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
五、實習反思
建立安全體系至關重要，工程項目部建立以項目經理部為現場安全生產文明施工管理體系的第一負責人的安全管理體系。在建立了安全體系之后各個部門要適時進行安全檢查，發現隱患，及時補救。并且還要注意檢查的時候要仔細、認真。加大管理力度，實現多管齊下管理建筑施工的時候一定要跳出側重于技術管理，忽視經濟管理和組織管理的怪圈，要注意多管齊下，要技術、經濟、組織三者齊頭并進。還要注意要設立專門的管理機構，不要僅僅以包代管，更不要管理緊緊地依靠在包工頭手里。還有特別要注意安全觀路問題，每每我們都會看到因為全管理疏漏而導致的悲劇。
嚴把質量關、做好驗收工作建筑施工作后的目的就是為了建出質量高的'建筑成品出來。所以在社工過程中一定要嚴把質量關，防止偷工減料，另外還要注意監理在這個過程中的作用。驗收單位在驗收的過程中千萬不可馬虎、大意，一定要嚴格執行國家的標準，認真驗收，發現問題及時地與施工單位進行協商。建筑施工是建筑得以實現的途徑，解決建筑施工問題不僅僅是建筑施工者們的問題，也是所有人為共同關心的問題。
實習中我看到了建筑材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那么或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題。
六、實習總結
整個實習過程雖然只有一天，收獲是不少的，自己的所學和今后的工作實際還是有差距的。雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。
總之，目前，我認為很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也希望自己能在今后的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作后將其運用進去，做出優良的工程。
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