我們得到了一些心得體會以后，可以將其記錄在心得體會中，這樣可以不斷更新自己的想法。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？以下是小編精心整理的鐵路心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路心得體會1

　　在樂化見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關心和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結：

　　剛畢業的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

　　雖然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路根本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習使我有時機深入鐵路現場去接"地氣"，對鐵路主要生產單位的根本情況、鐵路運營情況、行車根本業務技能，以及鐵路大聯動機如何運轉都有了更為直接的感性認識。

　　我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進展都是在車站值班員的帶著下進展，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發列車的進路和信號的開放全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯控，用語要標準。剛開場我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了進路和信號的開放狀態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教誨下，我根本掌握了正常接發列車，各種控制方式下接法列車的業務知識。

　　我已經開場學習指揮調車作業。如何才能更好的利用股道進展現有股道調車，減少調車鉤數和作業時間等等這些，都一直在我腦中轉動，師傅便說剛開場不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規律。有時候，由于股道緊，翻車的鉤數較多，方案做起來就比擬難，這就表達出我工作上經歷的缺乏，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的珍貴經歷，必須學會了正常、非正常接發列車辦理的方法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站調車作業的方法等等這些車站值班員的業務知識。在學習的過程中，領導、師傅、同事不僅教誨我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

　　在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：

　　1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去。基層比擬辛苦，做好心理準備。剛開場實習時，不習慣夜班，現在夜班根本能堅持下來。

　　2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度

　　在見習期間，對規章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經在?技規?、?行規?針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的聯系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的`多。

　　3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

　　師傅們都具有多年的基層工作經歷，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經歷。這樣可以讓新人少走彎路。

　　4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電

　　事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何防止事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以后的工作中防止犯類似的錯誤，能少走彎路。

　　我覺得基層的工作經歷是人生的一個坐標，有了這個經歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉的，理論與實際的差距，工作需要什么業務素質，同時學會如何尊重領導、師傅、同事。

　　基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中珍貴的一筆財富!

鐵路心得體會2

　　我很榮幸來到xx鐵路局工作，xx鐵路局作為全國一個重要的鐵路樞紐，它為我們這些剛畢業的大學生提供了更高更的大的發展舞臺。隨著8月3號我們在xx鐵路局黨校舉行的升旗儀式、開學典禮、畢業生和局領導合影后，我們在黨校的崗前培訓正式開始了。接著領導們給了我們一些講話，我們可以深刻的感受到領導們對我們的關心愛護，他們為我們想好了一切，為我們提供了良好的學習環境、為我們安排了一些干部領導給我們講課、為我們解決了一切不便利的因素，我們感到領導們不是那么害怕，他們是那么的和藹是那么的可親！

　　第一天武局長給我們講了xx鐵路局的建設和發展。他說在推進鐵路跨越式發展，實現“建設新武鐵、實現大跨越”建局總體思路中，全局的鐵路建設情況，特別是今后幾年的鐵路建設規劃情況：路局成立后，路局、局黨委圍繞部黨組提出的鐵路跨越式發展戰略，結合路局實際，提出了“建設新鐵實施大跨越”的建局總體思路，對加快全局鐵路建設步伐，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平提出了新的更高的要求。路局的鐵路建設主要是“完善路網布局、加強xx樞紐”，并以此為重點，帶動全局其他建設項目的順利推進。目前，管內在建項目主要有武九擴能提速改造、xxxx洲公鐵兩用長江大橋建設、xx至安康鐵路增建二線襄樊至胡家營段等。武九擴能提速改造工程從武昌至九江，線路長258km，西與京廣線相連，東止京九線九江站，與規劃中的銅九鐵路貫通，是國家路網中“沿江通道”滬漢蓉大能力貨運通道的重要組成部分。本段設計時速200km/h，同時滿足開行雙層集裝箱列車和相應行車速度要求，由內燃機車牽引，預留電化條件。

　　我局管內設計線路長度180.369km，概算總額為25.25億元，主要建設內容有既有復線改造、增建二線、xx樞紐配套工程等。目前，該工程的站前工程已接近尾聲，站后工程正在抓緊配套，年內可全線開通。xxxx洲公鐵兩用長江大橋為根本解決xx樞紐內鐵路過江能力不足的矛盾，新建xxxx洲公鐵兩用長江大橋作為xx鐵路樞紐的第二過江通道，為建設中的京廣高速客運專線及xx樞紐服務，同時也是xx市中環線（公路）的過江通道。xx洲大橋正橋長4657m，工程總投資110.8億元。大橋鐵路為四線，其中Ⅰ、Ⅱ為客運專線，Ⅲ、Ⅳ為Ⅰ級鐵路，采用線路別布置，客運專線在上游，速度目標值200 km/h以上，Ⅰ級鐵路在下游，速度目標值120km/h。xx洲大橋平圖能力客運專線近期為278對，遠期371對（系列車追蹤時間由4分鐘改為3分鐘），Ⅰ級鐵路平圖能力為188.5對，目前xx長江大橋平圖能力為188.5對。

　　該項工程已于9月開工建設，目前已完成部分基礎工程，計劃于完工通車。xx至安康鐵路增建二線工程自xx樞紐江岸西至西安局安康站，全長673 km，投資約160億元。xx至襄樊除兩端樞紐范圍內維持既有標準外，速度目標值為200 km/h ；襄樊至安康新建線路160 km/h，老線維持既有100—120 km/h 。我局承擔的該工程襄樊至胡家營段設計線路長度238.357km，工程預算約62.78億元。目前，施工隊伍已基本到位，全線施工正逐步展開，按計劃于完工交付使用。此外，管內還有一些由其他單位承建代建的項目，這些項目有：宜昌至萬州鐵路工程、xx至合肥鐵路、武廣客運專線等建設項目。宜昌至萬州鐵路為單線，時速160 km/h，全長347 km，投資160億元。我局管內約280 km，投資約120億元。該工程已開工建設，計劃建成。

　　xx至合肥鐵路從漢口站引出，經麻城、六安至合肥，該工程正線全長357 km，速度目標值客車200 km/h及以上，貨車120 km/h，以客為主，兼顧貨運。在麻城地區建設新麻城站，在xx樞紐范圍沿麻漢聯絡線走向從東端沿既有京廣線方向引入漢口站。該工程年內已開工，計劃建成。武廣客運專線工程線路全長約950 km，設計線下速度目標值為300—350 km/h，全線采用動車組列車，總投資680億元。我局管內將設新烏龍泉、新咸寧、新赤壁站，預留在土地堂站修建既有線上下客運專線的聯絡線。同時，在xx站新建xx動車段、綜合維修段、大型養路機械段、綜合檢測中心、衛生防疫站、武廣客運專線公司辦公大樓及xx綜合調度中心。該工程今年已開工，計劃建成。我們可以看到xx局的未來發展前景是多么的壯大，我為來到xx局工作而高興。

　　在此期間，領導們安排的課程多種多樣豐富多彩，都是想讓我們盡快了解鐵路盡快融入鐵路。從吳克明教授講授的樹立正確的人生觀、價值觀、職業道德觀為我們走好職場第一步奠定好了基礎；班主任、班委開展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學間的感情，陶冶了我們的情操；郭池老師講的創新意識和創新管理中開展的領導和我們間的互動游戲為我們提供了新穎的'管理思想，使我們進入管理層、做好管理打下了基礎；還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學生表彰活動使我們和已經工作的學姐學長們有了和好的交流，為我們提供了寶貴的經驗讓我們很是期待工作的開始；還有講的“在跨越式發展中青年人如何發揮作用”、“中國鐵路的建設和第六次大提速”、“鐵路行車安全”等課題讓我們更進一步了解xx鐵路局、讓我們熟悉認識xx局、讓我們認識到我們的機會、讓我們了解xx局的工作基本情況、讓我們知道了今后怎樣到單位工作，怎樣做好自己的工作，怎樣發揮自己的優勢和長處。我們感謝領導們對我們的良好用心，我們會用百倍的激情去做好自己的工作，為建設和諧的xx局盡一份力。我們都相信未來的xx局是美好的！

　　在鐵路改革變化比較大的今天，切實解決職工的后顧之憂，解決他們的最重要的生活問題—住房問題，是與鐵路改革密切相關的，是否真正的構建和諧鐵路的重要措施。xx鐵路局的領導們了解職工之所難急職工之所急，xx局已經建設了一批有一批的經濟使用房，解決了職工的后顧之憂，加快了發展建設和諧xx局提供了沖足的運力支持。

　　培訓的這段時間里我們學習認識那么多知識，我們知道鐵路系統作為社會主義社會的重要組成部分之一，在貫徹落實黨的十六屆六中全會精神過程中，最根本的就是更進一步深化和諧鐵路建設，把構建和諧鐵路企業作為我們的歷史使命，以和諧的鐵路建設服務和諧社會建設。面對黨和人民對加快鐵路發展的更高要求，面對鐵道部黨組織提出的和諧鐵路建設的主要目標，面對全國鐵路工作會議提出的實施第六次大提速等八項任務，全鐵路干部職工只有堅持科學發展，共創和諧主題，認清使命，掙奮精神，開拓創新，奮力拼搏，才能不斷增強鐵路核心競爭力，全面推進鐵路建設。而我們的xx鐵路局正在健康成熟的發長著，全面上下領導和職工都在為構建和諧的xx鐵路局而努力著。

　　總之xx戶領導處處為職工們著想，全力把我們作為重點對象培養。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術的，我們知道領導們現在為我們做的一切就是為我們考慮，想讓我們盡快融入到鐵路建設中去。我們知道領導對我們的渴望，我們知道領導們對鐵路建設的堅定信心，他們把我們看成是未來鐵路建設的接班人。我們深深的感謝領導們為我們著想為我們考慮！我們清楚我們現在的能力，我們要以高漲的熱情下基層從基層干起，扎實自己的基礎，提高自己的技術，積累自己的工作經驗，使自己早些成熟，爭取和同事們一起共同努力，為建設和諧的xx鐵路局而努力！

鐵路心得體會3

　　在局領導和黨校老師的精心安排、周密布置以及我們的仔細聆聽中，舉足輕重的崗前培訓學習在我們的戀戀不舍中已經接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動講解;優秀學長學姐們的成長經歷無不在我的腦海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得體會總結如下：

　　一、了解了鐵路開展和技術創新點，增強自己投身于鐵路事業的信心。

　　朱國志總工程師在《高速鐵路的開展和技術創新重點》課程中，講述了中國鐵路開展現狀和前景，讓我對鐵路的美好未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業定能實現自己人生的價值，堅決了我投身于鐵路事業的信心。當他講述那熟悉的列車運行控制系統時，我更加信心滿滿，因為這正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向，我堅信自己在學校里學習的知識將會在這里應用，自己在學校里的付出將會在這里收獲。最后，朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意平安;在思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀;在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細致、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實，但是它們無不凝聚著總工程師自己在鐵路事業上的多年的心血總結和對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也為我們青年大學生怎么去投身于鐵路事業建設指明了方向。我會遵循總工程師的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業的建設中。

　　二、認清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業中應具有的職業素養。

　　平安是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恒的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車平安要點(案例)》這門課里的內容，老師通過案例的分析，真實而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費，平安是最大的節約”的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規定，做任何事情都要考慮隱患。如今，作為一名鐵路員工，我要時刻把平安記心間，做到時時注意平安，事事保證平安。

　　一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統是半軍事化管理，在這里執行命令是天責。作為一名鐵路員工，我要養成良好的職業素養，懂得把每一個簡單的事情做好就不簡單，把每一個平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態，因為心態決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。時刻牢記決心第一，成敗第二;認真第一，聰明第二;結果第一，理由第二的至理名言，認真完美的去做好每一件事情。

　　良好的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫作，要追求現實，有用;條例清晰;文字要簡練，直白，實在，準確。使我明白了在公文寫作中要擺脫學生腔，文學調的重要性，在今后寫作中要切記立意高，結構嚴，內容實，篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做一個有平常心，尊重別人的人。

　　三、放低了自己的心態，增強了敢于吃苦，不怕困難，發奮向上的斗志。

　　湖北省“青春建功中國夢”青年崗位成長報告會》和《武漢鐵路局xx年百佳青年大學生表彰暨成長報告會》活動的展開，使我的思想受到了洗禮。做報告的學長和學姐們是成功的，但他們成功背后的經歷是那么的令人感到，同時又是那么的催人奮進。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業的大學生，都是天之驕子，在面對基層又臟又累的工作時，他們靠這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”自強不息的走在自己奮進的路上;在面對孤獨和寂寞時，他們選擇了堅持，選擇了奉獻，選擇了無悔，在平凡的.崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實際行動活生生的闡釋著“吃苦是福，磨練是寶”的道理，他們的成長經歷使我清醒地認識到基層鍛煉的重要性。成績代表過去，榮譽已是昨天，我要樹立“汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢”的偉大理想。把學歷變為壓力，壓力變為動力，動力變為能力，能力變為生產力，扎根基層，敢于吃苦，不怕困難，發奮向上，為中國鐵路事業的輝煌明天奉獻自己的力量。

　　在培訓期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動，這極大的促進了職工之間的交流，增強了彼此之間的友誼，真切感受到了新職工的活潑氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現。堅決信心，以堅強的意志和非凡的勇氣戰勝困難，從小事做起，從細節做起，爭取早日成為鐵路開展的有用人才。

鐵路心得體會4

　　12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統化、規范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業特點，符合鐵路安全生產形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。

　　通過學習會議精神，結合我們車間的實際，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化。

　　一、強化車間管理能力。

　　要實現三個轉變。一是由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變;三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。

　　二、強化職工整體素質。

　　一是提高勞動技能。按照“干什么，學什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的.提高。

　　二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動;對標，就是按標操作，對標作業，保證對標不走樣，作業不違規。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。

　　三、強化現場作業控制。

　　一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環境;車間要強化監控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環節的監控，形成自控、互控、監控三位一體的現場卡控機制。

　　二是帶班作業與跟班作業相結合。在現場作業過程中，做到工長帶班作業，干部跟班監督，落實現場卡控“雙保險”。

　　四、強化風險前移，及時消除隱患。

　　一是明確安全責任，把目標任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務，進而把壓力內化為控制風險的動力。

　　二是建立安全控制機制，強化責任的監督檢查，對已經落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。

鐵路心得體會5

　　時代在進步，社會在發展，人們的物質生活水平在不斷的提高。對服務質量、服務水平要求也在不斷的提升。為了滿足人們這種需求，堅持服務創新是提高鐵路運營服務質量永恒的主題。服務創新是鐵路在市場競爭的環境下，圍繞著旅客的需要和滿意度，在服務管理、理念、方式等各個方面進行創新，實現對旅客服務范圍的最大化、服務質量的最優化。

　　讓旅客滿意是我們服務的理念。理念支配行動，沒有服務理念，服務就無從談起，服務質量更無法提高，服務創新就不可能實現。我們要堅持與時俱進、服務創新，要從旅客的角度去發現問題，看問題。微笑服務，親切熱誠的'接待旅客，讓旅客有賓至如歸的感覺。為每一位旅客提供最好的服務。在不斷的學習中，讓我認識到“泉韻”服務的“五學五做”即：學泉水的豐滿自涌，做到發自內心的服務；學泉水的百脈徑流，做到時刻磨練服務技能；學泉水的晶瑩清澈，做到服務項目的真摯誠信；學泉水的潤物無聲，做到服務內容的無微不至；學泉水的清甜甘美，做到服務語言的輕聲悅耳。從而培養“一言一行是素質、一舉一動是形象”的標準理念。

　　優質的服務是一個企業的生存基石，也是塑造鐵路良好的社會形象，提高鐵路競爭力，拓展旅客運輸市場的需要。首先優化服務流程，強化“業務和技術相互結合，業務和技術相互促進”，逐步向集中化、開放化、業務多元化、人性化和增值化方向發展，體現“以人為本”的服務意識。

鐵路心得體會6

　　作為邯鄲站選派的三名新入路大學生之一，參加北京鐵路局黨校為期6天的20xx年第二期新入路學員培訓班。在這幾天的學習期間，我始終以積極的態度自覺主動地參加學習，以良好的面貌投身班級活動，嚴格遵守黨校的各項>規章制度，按時出操準時上課。培訓學習在我們的戀戀不舍中已經接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。

　　一是開拓了新的視野。這次培訓，鐵路局黨校邀請到一批國內一流的專家教授和學者為我們親自授課，他們從政治、經濟、戰略、環境等各方面，深入分析了國際國內鐵路的基本情況和發展形勢，并且特別為我們介紹了鐵路和高速鐵路的發展史，讓我進一步的了解了世界各國的高速鐵路概況。在圖片中第一次見到西班牙的四輪獨立高速動車組和日本的'雙層高速動車組，法國的TGV高速列車保持著574.8 km/h最高的試驗速度。錢教授在說道我國高鐵外交時那種自豪感，使我這位剛入路的新人也感染很深，可是當談到世界上有六個國家有自己生產的高速動車組，而中國卻不是其中的國家時的那種無奈時，我想說我們來了，我們會努力工作，有一天我們會有自己的動車組，會有自己完全自主知識產權的鐵路信號系統，那一天我們不止是高鐵大國我們更會是高鐵強國。二是洗禮了我的心靈。中國人從自己修建的第一條鐵路時的救國精神，到保路運動時期的愛國精神，再到新民主主義革命時期的鐵道兵精神以及我們的青藏鐵路精神給了我心靈上很大的震撼。作為一名新時期的鐵路人，我們有我們這個時期的鐵路精神，'安全優質，興路強國'. 安全優質，興路強國'這一時代最強音，既有時代特色，又順應了鐵路發展的新要求，要求我們鐵路人樹立高度的責任心、堅定的信念、遠大的奮斗目標，只有達到安全優質才能贏得人民群眾滿意，才能獲得生機勃勃的生命力，承擔起大交通職責，屆時得以興路。興路才能富民，才能扮演>國民經濟大動脈的重要角色，最后得以強國。我們必將傳承老一輩鐵路人的精神，弘揚新時期鐵路精神，早日實現中華民族偉大復興的中國夢。

　　三是增強了自我信心。在開班動員時，徐處長講述了中國鐵路發展現狀和前景以及北京鐵路局對我們大學生的精心培養，讓我對我國鐵路和自己的未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業定能實現自己人生的價值，堅定了我投身于鐵路事業的信心。李主任在《鐵路安全教育》一課中告訴我們要在工作中注意安全；王教授在《肩負時代重任，書寫精彩人生》一課中告訴我們思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀；在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細致、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實，但是它們無不凝聚著兩位長輩對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也為我們青年大學生怎么去投身于鐵路事業建設指明了方向。我會遵循他們的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業的建設中。

　　四是掌握了一項技能。趙老師在《公文及科技文寫作》中為我們講解了公文寫作和科技文寫作的基本種類和撰寫格式。公文寫作是一種工具，是實現自我的重要一環，文字寫作最大的一個好處，便是通過寫作，使你的思維得到了整理，思維整理之后便可以整合組織資源，把整個組織的資源都調用起來。另外科技文寫作也是我們以后發表論文做學術學習必不可少的。培訓結束之后我將加強自己在公文及科技文寫作能力，多寫勤練，提高寫作水平。

　　五是收獲了一份友誼。這次學習培訓中，不僅見到了以前的老同學而且認識了很多志同道合的新朋友，車機工電輛，建筑，客運各個不同工作崗位不同性格的人。我們一起聊人生，聊未來，一起助力我們國家鐵路的發展，一心奉獻給我們敬愛的職業和理想。我們還參加了素質拓展活動，拔河比賽，最后還進行了才藝展示，在活動中我深深地感受到同學們富有熱情活力、頗有思想見地，在相互合作、相互啟發、相互探討、共同提高的過程中，增進了理解和互信，建立了深厚的友誼，進一步深化擴展了培訓學習的效果。

　　六是想表達一聲感謝。北京鐵路局和路局黨校領導對我們大學生的高度重視，相關部門特別是>班主任老師做了大量認真細致甚至是默默無聞的工作，為我們安心學習創造了良好的條件和環境。班委為我們的生活和班級活動盡心竭力，讓我們有了課后的精彩。在此，我作為一名普通學員，對北京路局黨校的精心組織安排說聲謝謝！各位老師辛苦了！

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現。我將以青春為軌，汗水筑夢！

鐵路心得體會7

　　開展深入學習實踐科學發展觀活動，是一項具有極強實踐性、針對性和實效性的活動。為此，我們從活動起步伊始，就把解放思想、創新發展貫穿其中，形成了運用科學發展觀研究解決制約路局和諧發展重大問題的良好氛圍。

　　一、學研結合，增強貫徹落實科學發展觀能力

　　搞好學習實踐活動的首要任務就是要通過扎實有效的學習調研，提高黨員領導干部對科學發展觀的認識水平和能力，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。

　　1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。黨政主要領導帶頭示范，路局領導班子成員堅持用三分之二的時間進班組、到工區、走線路、上機車，和一線干部職工面對面交流談心，并分系統召開了十多場專題座談會，廣泛征求干部職工的意見和建議。經過廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實科學發展觀上存在干部職工思想觀念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經營管理薄弱問題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問題，進一步加深了對貫徹落實科學發展觀重要性、緊迫性的認識，為學習實踐活動的順利推進奠定了基礎。

　　2. 著眼學以致用，立足素質提高，增強學習實踐科學發展觀的.的針對性和實效性。針對我局領導干部素質能力建設方面存在的突出問題，編寫了《加強領導班子和領導干部素質建設，在貫徹落實科學發展觀、推進二次創業中展示作為》的學習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長龍京帶頭結合局情，就學習實踐科學發展觀中的一些重大問題作了學習報告。在隨后的兩天集中學習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長，從理論與實踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動大規模鐵路建設等重大問題，向黨員領導干部作了深入淺出、生動形象的專題輔導，引起了強烈共鳴。

　　二、學議結合，創新和諧西鐵建設思路

　　集中培訓結束后的次日，路局即召開了局務會議，開展思想解放大討論活動，運用學習培訓成果，研究路局推進二次創業、建設和諧西鐵的重大問題。局領導班子成員和機關各部門主要負責人通過面對面暢談學習收獲，共商發展大計，在創新和諧西鐵建設思路上形成了共識。

　　一是樹立六大理念，解放思想、更新觀念。通過深入研討，大家普遍認為，要推動路局和諧發展，必須進一步解放思想，牢固樹立大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩定的“六大理念”。這不僅符合局情，而且符合科學發展觀的要求。具體講，就是要樹立“運輸一盤棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹立以團隊作戰為主的“大協調”意識，保證全局整體利益最大化；樹立“大效率”意識，打破部門和系統界限提升整體效率；樹立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹立以關注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實現全員思想觀念的大轉變，為推進二次創業奠定堅實的思想基礎。

　　二是推進二次創業，創新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實現新飛躍的“二次創業”發展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過程中普遍認為，圍繞“二次創業”目標，路局在創新和完善安全生產、施工管理、多元發展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著的成效。實踐證明這一發展思路和總體目標符合科學發展觀的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學習實踐科學發展觀活動為契機，進一步創新完善制度機制，將“二次創業”實踐不斷推向前進。

　　三是堅持以人為本，共建共享、統籌發展。通過對實施“安質效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態的對比，認識到不斷提高職工生產生活質量、提升鐵路服務社會和人民群眾的能力，既是落實科學發展觀、堅持以人為本的重要體現，也是推進企業發展的根本所在。必須牢固樹立“職工利益無小事”的觀念，重新規劃生活線、文化線、衛生線建設，盡力解決一線職工生產生活中的實際問題，使全局職工共享改革發展的成果。同時，充分發揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進重點工程建設，優化客貨運輸產品，提升“窗口”服務水平和質量，形成全面發展、協調發展和可持續發展的良好局面。

　　三、學改結合，破解制約改革發展難題

　　從學習實踐活動一開始，我們就堅持邊學邊改，以學促改，學改結合，積極破解制約實現“二次創業”目標任務的難題，確保學習實踐活動和安全運輸生產兩不誤、雙促進。

　　創新安全管理機制和手段，提升確保安全的軟硬件品質。針對山區鐵路安全卡控難度大的特點，加快信息化建設步伐，延伸科技保安觸角，建設路局安全生產指揮系統，整合與開發各系統管理資源，形 成全局運輸安全集中統一指揮的大格局。結合既有線施工安全控制難點，推行施工網絡圖、施工負責人動態管理機制和工程施工預介入制度等，從源頭上把住施工質量和安全關。結合基礎裝備落后、工作標準不統一的問題，強力推進隴海線安全標準線和寶成、陽安線安全放心線建設，同步提升安全硬件、軟件質量，修訂完善各項工作標準171項，技術標準233項，筑牢安全生產防線。

　　改革完善運輸組織機制，不斷提高運輸效能。結合現場運輸生產組織難題，在寶雞、安康、新豐鎮三個編組站推行“站機一體化”管理，將原先由機務段管理的調機及其乘務員統一劃交車站，最大限度地挖掘調機潛能。加強限制區段運輸組織，確保西部路網暢通，使分界口交接紀錄不斷刷新; 打破系統間的界限，在較大站區建立片區聯勞會議制度，形成相互溝通、密切協作、高效運作的良性機制；針對運輸市場新變化，加大客貨營銷力度，變“等貨上門”為“上門找貨”，大力推行規模化、集約化運輸，加強戰略裝車點建設，實施路企直通，有效釋放運輸效能。同時，不斷優化運輸組織、勞動組織和生產組織，整合機械動力設備、生產資源、房屋資源、閑置土地資源等，提高各類資源的使用效率，促使全局各項工作又好又快全面發展。著力解決民生民憂，凝聚推進二次創業之力。積極為漢中、略陽、虢鎮鐵路地區地震受災職工家屬籌備棉衣棉被、取暖用具等防寒過冬用品，讓災區職工家屬過一個舒心溫暖的冬天。加快災后重建工作，爭取早日完成2328戶、1728萬平方米安置房建設，為受災職工家屬交上一份滿意的答卷。進一步加快廉租房建設，讓生活困難職工盡早住上舒心房。推出沿線站區伙食團達標建設新舉措，優化整合設施簡陋的小伙食點，通過開展伙食團品牌菜大賽，使沿線偏遠山區2萬多名一線職工吃上舒心飯菜。

鐵路心得體會8

　　開展深入學習實踐活動，是一項具有極強實踐性、針對性和實效性的活動。為此，我們從活動起步伊始，就把解放思想、創新發展貫穿其中，形成了運用研究解決制約路局和諧發展重大問題的良好氛圍。

　　一、學研結合，增強貫徹落實能力

　　搞好學習實踐活動的首要任務就是要通過扎實有效的學習調研，提高黨員領導干部對的認識水平和能力，增強貫徹落實的堅定性和自覺性。

　　1、廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實的堅定性和自覺性。黨政主要領導帶頭示范，路局領導班子成員堅持用三分之二的時間進班組、到工區、走線路、上機車，和一線干部職工面對面交流談心，并分系統召開了十多場專題座談會，廣泛征求干部職工的意見和建議。經過廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實上存在干部職工思想觀念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經營管理薄弱問題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問題，進一步加深了對貫徹落實重要性、緊迫性的認識，為學習實踐活動的順利推進奠定了基礎。

　　2、著眼學以致用，立足素質提高，增強學習實踐的的針對性和實效性。針對我局領導干部素質能力建設方面存在的突出問題，編寫了《加強領導班子和領導干部素質建設，在貫徹落實、推進二次創業中展示作為》的學習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長龍京帶頭結合局情，就學習實踐中的一些重大問題作了學習報告。在隨后的兩天集中學習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長，從理論與實踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動大規模鐵路建設等重大問題，向黨員領導干部作了深入淺出、生動形象的專題輔導，引起了強烈共鳴。

　　二、學議結合，創新和諧西鐵建設思路

　　集中培訓結束后的次日，路局即召開了局務會議，開展思想解放大討論活動，運用學習培訓成果，研究路局推進二次創業、建設和諧西鐵的重大問題。局領導班子成員和機關各部門主要負責人通過面對面暢談學習收獲，共商發展大計，在創新和諧西鐵建設思路上形成了共識。

　　一是樹立六大理念，解放思想、更新觀念。通過深入研討，大家普遍認為，要推動路局和諧發展，必須進一步解放思想，牢固樹立大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩定的“六大理念”。這不僅符合局情，而且符合的要求。具體講，就是要樹立“運輸一盤棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹立以團隊作戰為主的“大協調”意識，保證全局整體利益最大化；樹立“大效率”意識，打破部門和系統界限提升整體效率；樹立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹立以關注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實現全員思想觀念的大轉變，為推進二次創業奠定堅實的思想基礎。

　　二是推進二次創業，創新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實現新飛躍的“二次創業”發展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過程中普遍認為，圍繞“二次創業”目標，路局在創新和完善安全生產、施工管理、多元發展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著的成效。實踐證明這一發展思路和總體目標符合的要求，符合部黨組提出的.建設和諧鐵路的要求。必須以學習實踐活動為契機，進一步創新完善制度機制，將“二次創業”實踐不斷推向前進。

　　三是堅持以人為本，共建共享、統籌發展。通過對實施“安質效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態的對比，認識到不斷提高職工生產生活質量、提升鐵路服務社會和人民群眾的能力，既是落實、堅持以人為本的重要體現，也是推進企業發展的根本所在。必須牢固樹立“職工利益無小事”的觀念，重新規劃生活線、文化線、衛生線建設，盡力解決一線職工生產生活中的實際問題，使全局職工共享改革發展的成果。同時，充分發揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進重點工程建設，優化客貨運輸產品，提升“窗口”服務水平和質量，形成全面發展、協調發展和可持續發展的良好局面。

　　三、學改結合，解答制約改革發展難題

　　從學習實踐活動一開始，我們就堅持邊學邊改，以學促改，學改結合，積極解答制約實現“二次創業”目標任務的難題，確保學習實踐活動和安全運輸生產兩不誤、雙促進。

　　創新安全管理機制和手段，提升確保安全的軟硬件品質。針對山區鐵路安全卡控難度大的特點，加快信息化建設步伐，延伸科技保安觸角，建設路局安全生產指揮系統，整合與開發各系統管理資源，形成全局運輸安全集中統一指揮的大格局。結合既有線施工安全控制難點，推行施工網絡圖、施工負責人動態管理機制和工程施工預介入制度等，從源頭上把住施工質量和安全關。結合基礎裝備落后、工作標準不統一的問題，強力推進隴海線安全標準線和寶成、陽安線安全放心線建設，同步提升安全硬件、軟件質量，修訂完善各項工作標準171項，技術標準233項，筑牢安全生產防線。

　　改革完善運輸組織機制，不斷提高運輸效能。結合現場運輸生產組織難題，在寶雞、安康、新豐鎮三個編組站推行“站機一體化”管理，將原先由機務段管理的調機及其乘務員統一劃交車站，最大限度地挖掘調機潛能。加強限制區段運輸組織，確保西部路網暢通，使分界口的交接紀錄不斷刷新；打破系統間的界限，在較大站區建立片區聯勞會議制度，形成相互溝通、密切協作、高效運作的良性機制；針對運輸市場新變化，加大客貨營銷力度，變“等貨上門”為“上門找貨”，大力推行規模化、集約化運輸，加強戰略裝車點建設，實施路企直通，有效釋放運輸效能。同時，不斷優化運輸組織、勞動組織和生產組織，整合機械動力設備、生產資源、房屋資源、閑置土地資源等，提高各類資源的使用效率，促使全局各項工作又好又快全面發展。著力解決民生民憂，凝聚推進二次創業之力。積極為漢中、略陽、虢鎮鐵路地區地震受災職工家屬籌備棉衣棉被、取暖用具等防寒過冬用品，讓災區職工家屬過一個舒心溫暖的冬天。加快災后重建工作，爭取早日完成2328戶、1728萬平方米安置房建設，為受災職工家屬交上一份滿意的答卷。進一步加快廉租房建設，讓生活困難職工盡早住上舒心房。推出沿線站區伙食團達標建設新舉措，優化整合設施簡陋的小伙食點，通過開展伙食團品牌菜大賽，使沿線偏遠山區2萬多名一線職工吃上舒心飯菜。

鐵路心得體會9

　　在觀看了《閃亮的名字》“最美鐵路人”短片后，我深受感動，每一位“最美鐵路人”不忘初心、牢記使命、自強不息堅守在鐵路的工作崗位上的美麗故事更是激發了我們青年鐵路職工的愛黨愛國之心。

　　這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業的鐵路職工，他們的優秀事跡都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作；他們以自己勤學苦練、愛崗敬業的精神，時時刻刻激勵著我們，為我們樹立榜樣，指引方向。短片中的李玉斌同志，作為中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段楊連第橋隧工區工長，14年來，他帶領工區職工一直守護著隴海鐵路線上的“英雄橋”――楊連第橋，以絕不放過任何隱患的標準，確保了“英雄橋”和管內35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失，管內路段未發生一起行車安全事故。

　　作為名鐵路職工我為每一位“最美鐵路人”感到驕傲和自豪，從每位榜樣身上我學習到了他們的優秀的品格：不怕困難、刻苦鉆研，這正是我們每位鐵路職工應該學習的.。這些平凡而美麗的鐵路人，是我們立足崗位、愛崗盡責、學習的榜樣，也是我們青年職工的楷模。在今后的工作中，我也將認真學習他們對待工作的態度和責任心，全心全意投入到到鐵路事業中去。

鐵路心得體會10

　　安全是鐵路工作的關鍵詞，是鐵路工作的常態。從踏進這個行業開始，我們學到的第一課便是安全。鐵路貨物運輸安全無小事，每一項安全制度的背后都是血的教訓，每一條安全操作標語都是不可逾越的紅線。

　　鐵路貨運安全包括人身安全、設備安全、網絡安全等等，涉及到貨運工作中人、物、環境、設備的'方方面面。首先，鐵路生產以人為本，人身安全是效益的“1”，沒有這個“1”，其后的“0”也無從談起。在鐵路貨運現場中，我們應該時刻警惕頭頂高壓帶電接觸網、腳下鐵路線路以及正在進行裝卸作業的貨車和貨物，并牢記用電安全、用火安全。此外，目前疫情仍然在繼續，保護人身安全要加強個人防護，才能更好的完成業務。其次，鐵路貨場環境復雜，專業設備眾多。不良天氣等因素影響著設備的正常運行，工作人員也承受著環境和設備之間的相互影響帶來的作業風險，因此必須精力集中，提前發現風險并避免。最后，網絡安全不可忽視。鐵路運輸的貨物數量大，種類多，性質復雜，涉及國計民生眾多數據，關乎國家數據安全，因此要保護辦公設備中數據，防止被別有用心的人員竊取。

　　安全是鐵路的生命線。每一名鐵路人都必須將安全風險深深根植在意識中，將安全生產培育為鐵路的企業文化。

　　首先，要做好安全知識普及。對于不能直接感知的危險因素而言，安全知識教育十分重要。這樣可以使每一位工作人員明晰自己的崗位所有潛在的安全風險和防范措施，從而提高警惕。此外，鐵路是一臺巨大的聯動機，安全生產同樣需要各個部門的相互配合，不僅要精準把握本部門的安全條例，還要了解協作部門的安全制度，從而更好地實現安全生產的目標。

　　其次，要練習安全技能操作。已經了解安全知識之后，工作人員如果沒有進行實際演練，則無法保證在危險來臨時能做到最正確的處理。只有經過反復的實踐，不斷地摸索熟練，才能真正地處理緊急情況，避免事故的發生。

　　最后，要端正安全生產的態度。無論是鐵路管理人員還是一線工作人員，都要提升自身責任感和自覺性，對于安全生產的規章、準則都應要逐漸從被動接受轉變為主動遵守，對于安全事故從事后追責轉變為事前預防。

鐵路心得體會11

　　今天我有幸能來到xxxxxx站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxxxxx模范班組，讓我有了很多感想：

　　一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

　　二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車xx組已經實現安全生產xxxxxxxxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的'數。我想在這數的背后，一定是調車xx組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

　　三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

　　全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車xx組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章!

鐵路心得體會12

　　“安全第一”是鐵路無盡的主題。

　　安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家稅金把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們濃烈只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的組織工作態度，來認真完成本職工作。安全就是我們對高度教育工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于防護我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

　　安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了反思我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的'安全管理。人類之所以逐步的進步，就是人類關至善于總結、并從總結中得到進步。

　　安全是什么？安全管理就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全管理就是一種榮譽！在經濟高速健康發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很的一個因素就是安全，我們鐵路民企就是鐵路抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優質服務在國人出更面前也出與盡了風頭，功勞的取得也和和名不見經傳九位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上純粹樹立安全第一的交通安全思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

鐵路心得體會13

　　這次對各分公司 5 天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。

　　一個企業的效益來自于我們的產品，同樣都是鐵路貨車制造業單位，各個分公司都努力實行著工藝制造標準化，可是我們的產品、我們的管理在自家里都存在著很大的差異，究竟是什么造成這樣的差異呢？

　　**分公司的環境條件和我想象之中相差很大，他沒有**分部這樣成熟的規劃，沒有寬闊明亮的`廠房，很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位，并且能滿足國際市場苛刻的技術要求，生產出來國外客戶滿意的鐵路貨車。從隨談中了解到雖然**分公司也曾在出口車項目上吃過很多虧，正是不斷彌補自己的不足之處，檢查自己的缺點才不斷的成長。 而**分公司僅僅是寄身于戚廠內一塊不大的地方，**人并沒有抱怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑說‘我們不光做修理車，也能干出口車’。走在公司狹窄的道路上，似乎這里的設備和規劃都趕不上曾經的**廠、**廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國外客戶的高度

　　贊揚。在這次 IRIS 的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

鐵路心得體會14

　　“最美鐵路人”之所以讓人感動，因為她們都來自于基層單位，都很樸實無華。像大連站劉曉云，她在平凡的崗位上做了不平凡的事，取得了不平凡的成績。

　　最美鐵路人之所以美麗，也因為他們在許多時候都比別人付出更多的艱辛和努力，在夜深人靜的時候，有很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上；在寒冷的下雪午夜，他們在清掃道岔里、線路旁、站臺上的積雪，為的就是讓更多人能回到溫暖的家。

　　劉曉云20年如一日，舍小家為大家，默默忍受著與家人的別離，為了車站這個旅客之家默默的付出，她最大的愿望是陪著老母親去旅游，在普通人看來很輕松，但是作為一個為人民服務的一線客運員，確顯得很艱難，這也是他們的偉大之處。

　　“最美鐵路人”，并非傳統意義上的`“美人”，但我認為像劉曉云這樣的人就是最美的人。她二十年如一日，對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對身邊年輕人的傳幫帶。在歲月長歌中綻放出最美麗的華章，精神文明之光終將綻放出最美麗的景色，平凡崗位的默默奉獻，不求回報終將成其大美之風。

鐵路心得體會15

　　八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰，充滿了對未知的期待與好奇。

　　踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。

　　“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環節鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。

　　課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環節，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。

　　在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：

　　1.參與與帶領的.平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。

　　2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線索找到中國相應省市的板塊。

　　廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。

【鐵路心得體會】相關文章：

鐵路的口號12-27

鐵路的述職報告07-13

鐵路實習總結05-16

鐵路述職報告02-14

鐵路實習報告04-01

鐵路春運文案01-07

鐵路求職信04-24

鐵路技師述職報告07-23

個人鐵路述職報告02-14