總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不如立即行動起來寫一份總結吧。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編精心整理的鐵路工程個人實習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

鐵路工程個人實習總結1

　　通過這次實習，我受益匪淺。這些設計和建筑不僅給了我們視覺上的影響，也給了我們一些先進的思想，這是一種創新精神。因此，現在我們更加了解當前的情況，首先，我們應該努力學習，學習我們的專業知識，用整體思想來看待和處理問題，在未來的就業或設計中實現目標。

　　實習內容：作為新生，我們必須對我們所學的專業有一個感性的理解。因此，學校為新生安排了為期十天的土木工程理解實習。為期兩天的鐵路工程理解實習現在已經結束，我們對土木工程中的鐵路工程專業有了更清晰的理解。以下是我記錄的實習情況，以及我在實習過程中或之后的一些感受和思考。

　　20xx年x月xx日上午8點，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，重點強調了幾點：

　　1、安全第一，要處處注意安全；

　　2、認真對待實習，要端正態度，每個人都要參加，不能隨便缺席；

　　3、一切行動聽指揮，不得擅自獨立行動；

　　4、在實習中，我們可以幫助大一新生對土木工程有一個感性的基礎，為以后的專業課程學習打下良好的基礎。

　　然后，老師給我們講了一些關于鐵路工程的基本概念。在談論鐵路工程之前，老師簡要介紹了現代交通的分類和各種交通的特點�，F代交通分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類�，F在，我將簡要介紹鐵路運輸的特點：運輸量大、運費低、行駛速度高、連續性強，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運輸。

　　鐵路是國家重要的基礎設施和流行的交通工具。鐵路在綜合交通系統中發揮著重要作用。鐵路在促進經濟社會全面、協調、可持續發展方面發揮了更有效的作用。

　　之后，老師重點介紹了鐵路工程，鐵路工程分九個方面：

　　1、鐵路的起源與發展

　　世界上第一條鐵路：在英國斯托克頓和達靈頓之間開通。

　　世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，時速210公里。

　　鐵路發展趨勢：客運高速、貨運重載。

　　2、鐵路選線設計

　　鐵路選線設計的基本任務：

　　根據國家政治、經濟、國防的需要，結合區域自然條件、資源分布、工農業發展，規劃線路的基本方向，選擇設計線路的主要技術標準。

　　根據沿線地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施的具體情況，設計線路空間位置（線路平面、立面），努力提高線路質量，在保證行車安全的前提下降低工程成本，節約運營費用。

　　與其他個體工程專業共同研究，在車站或交叉口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等線路上布置各種建筑，確定其類型或尺寸，使其整體相互配合，整體經濟合理，為進一步的單一設計提供依據。

　　長期以來，鐵路投資比例較低，不適應國民經濟發展的`需要。因此，為了解決鐵路發展滯后的問題，盡快滿足國民經濟和社會發展的要求，小型鐵路發展不好，慢發展不好，必須大發展，快速發展。

　　在老師的帶領下，我們參觀了位于長沙的新店。那條鐵路已經廢棄了，軌道已經生銹了。看來我不能再開車了。經過對鐵路的現場觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師講的鐵路工程概念有了更好的了解。

　　今天下午，老師給我們看了一段關于鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。青藏鐵路建設是中央和國務院在新世紀初作出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程。對加快青藏經濟社會發展，加強民族團結，造福各族人民具有重要意義。鐵路已于20xx7月1日9日9日：00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱等“三大問題”的嚴峻挑戰。項目艱巨，要求高，難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路。沿線常年平均氣溫低于零攝氏度，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中穿越唐古拉山點的海拔達到5072米。為了盡快開通青藏鐵路，青藏鐵路全線數萬名建設者放棄節假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏和青海的經濟發展�！俺鰢�容易進入西藏”的歷史將永遠消失，鐵路運輸將大大降低進出西藏的客運和貨運成本。

　　忙碌的一天道路實習過去了，我們在老師的指導下進行了實習總結。學生從大方向、大感性的理解中了解道路工程，激發我們的學習興趣，為我們布置實習作業，強調實習的重要性，糾正最終實習報告和實習日志的態度。

鐵路工程個人實習總結2

　　“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學生，身處校園，為自己的夢想而努力，今天我們已是一個個鎮定自若而又忙碌的鐵路工人，身處工程的最前線，為國家的鐵路事業而奮斗，一年時間兩種世界，不同的身份，不同的環境，不同的人際交往，從一個大學生到一名鐵路工程人，這雖算不上是花繭為蝶的蛻變，卻也是我人生旅途中一個重要轉變，要想在這短期內使自己成功的完成這一巨大的轉變，我們就必須付出很大的努力，使自己盡快適應并勝任目前的工作，走出人生的`第一步，因為只有這樣，你的求索路才會不斷的延伸，你的未來才會不是夢，畢竟好的開始是成功的一半，相信每一位見習生，都希望自己是適應這個社會的!是勝任這個工作的!是慢慢向成功靠近的!

　　來到單位目前已整整一年，從事過多種工作，從試驗到技術，再到預算，可以說是歷經艱難，一步一個腳印走過來的，對于試驗我了解不是很多，大多還是在別的項目實習時了解的，由于當時開工不久，又從事的是公路建設，所以就學了一些關于土工和砂石方面的試驗知識，來到武廣項目以后，我決定不再從事試驗，畢竟我在校期間學的是鐵道工程，又對制圖和數字比較感興趣，所以在來到項目不久，我通過一番努力和領導的幫助，來到了工程部，從事了我夢寐以求的工作，這是我人生中的一大轉折，也是我走的最正確的一步路，我現在還一直這么覺的，在那里我學到了不少知識，理論和實踐都得到了進一步的提高，從看圖到識圖再到運用，從技術交底的編制到工程數量的核算，這些都是我曾經經常做的事情，在工程部那段日子，是我最開心最充實的日子，這些都源于我有一位好領導，一群關心我幫助我的好同事，在他們的細心指導和帶領下，我的實踐知道得到了提高，人際交往也有了進步，適應能力更得到了增強，無形中為以后工作的轉變做了很大的幫助，其實能調到計財部是我未曾預料到了，它完全是一次巧合，一次機遇，但不管怎樣，既來之則安之，既然選擇了就不要后悔，盡快適應和勝任目前的工作才是最重要的，人永遠沒有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住現在，盡力做好自己本職工作和領導交待的任務才是最關鍵。作為計劃和預算人員，我需要學的東西還很多，這些都是我以前所沒有接觸過的，在學校的學習僅僅是一個感官的理解，要運用到實際中來，還需要進一步的學習與實踐!

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